朋友今年三月份入手了一辆春风450SR花了两万四千块钱当时他跟我说这车是双缸的还带Brembo卡钳和TCS我还在心里想这两万四的仿赛能有多好骑，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不说这车真有点东西。
这辆450SR的重量只有170公斤还有座高795毫米对于我170的身高来说坐上去双脚能前脚掌着地至少停稳没问题，它的车架很整齐过弯的时候指向特别准并且在山路里翻身很快一点都不像一台170公斤的车，这辆车的坐姿不算特别战斗至少跑山骑了两个多小时我的腰和手腕不算太酸，它的声浪也不错这270度曲轴的声音比普通双缸更有节奏感听着就有战斗气息。
这辆车450SR的前刹车制动力很强一捏就有而且手感很线性我在下山的时候试了几次重刹心里感觉特别有底，它的TCS是两段可调的跑山调到运动模式既能保证安全又不会过度干预并且前后ABS也是标配遇到湿滑路面也多一层保障，朋友说这车还有滑动离合所以换挡手感特别轻即使跑山频繁换挡手也不累
这车也有不足的地方比如低扭偏弱所以六千转以下动力比较平在城市里走走停停会觉得有点憋屈因为这车天生就是为高转而生的所以跑山拉高转才是它的主场，另一方面就是仿赛的坐姿虽然不算最战斗但骑久了还是会有点累虽然跑山爽是爽但是连续骑两三个小时腰还是会酸，还有就是后减震不可调即使激烈驾驶的时候支撑性够用但如果你下赛道可能还是会觉得差点意思。
骑完这一整天我对两万四价位的仿赛有了全新的认识春风450SR给我的感觉是不是那种堆配置的车，而是把操控和刹车这些跑山最需要的东西都做到了这个价位很出色的水准但它也有它的局限比如低扭偏弱和坐姿偏战斗如果你预算两万四左右想找一台好上手和操控好的仿赛那这台车真的值得去试试。
你觉得两万四买这台带Brembo卡钳的春风450SR值不值或者你对这类小排量仿赛还有什么顾虑，欢迎大家在我的评论区下面留言聊一聊。