6580元，力帆刚上的这款125级别的复古踏板“繁花”150，竟然把150cc的价格直接压到了6000多块钱的档位。这操作Carrie搁整个摩托车圈来看，跟“掀桌子”也差不太多了。
虽然挂着150cc的名头，但繁花的动力实际上只有8.6kW的功率和12.2牛米的扭矩，数据上也就相当于125级的水准。说白了，这就是一台有着150cc名义通勤车。不过整备重量才105公斤，755mm的座高对身高的要求也很低，女生或者个子不高的人驾驭起来基本没什么压力。缺点也明摆着，前碟后鼓的刹车和高配版“毫无关联”，但考虑到6580元的价格，也就没什么好抱怨的了。
为什么力帆要在这个节点上推出这么一款车？这两年150cc的踏板市场已经“杀疯”了，不到5000元有入门级的150cc车型，到万元以上又有带ABS的卷王品牌扎堆。力帆不跟他们在顶级配置上正面硬刚，而是用简约到这个价位的复古造型、以及125级别的“心”，精准卡在了6500元的档位上。说白了，繁花150就是给那些原本想买一台万元级品牌125cc代步车的用户，提供了一个“加点钱上150平踏”的选择。
从Carrie的视角来看，力帆走这一步相当精明。现在的摩托车行业都在比谁的水冷马力大，导致制造成本直线上升。力帆反其道而行之，用最朴素的风冷发动机卖出了150cc的体格，直接绕开了主流的价格竞争。这款车不需要走量来维持生产线的运转，它的任务就是用低门槛吸引年轻的准车主。但与此同时必须敲响警钟，如果繁花150的市场表现实在过于强势，将直接倒逼国内本田等一线品牌，被迫在125cc级的销售管道里强行降本，到时被动了蛋糕的可就是整个代步通勤车的体系了。