电影里面有句台词说，经典永不消亡，只是换一种方式重生，这句话用在今天宝马发布的BMW R12 G/S也许挺契合，想当初1980年时候，BMW R80 G/S横空出世，夺得四次达喀尔拉力赛冠军，奠定了拉力界地位，变的是时间，不变的是情怀。
如今携带经典的蓝白配色的车身，红色座垫，换装上现代科技装备运用，那就是现代与传统完美结合，碰撞出无限火花。
X型LED头灯致敬初代的圆形大灯，复古的发动机缸头罩和上扬的排气，仿佛能听到上世纪八十年代叱咤达喀尔赛场上发动机的轰鸣。似乎在唤醒老车迷灵魂深处记忆，同时又用现代工艺保证了可靠性。
动力方面，它搭载了1170cc风冷油冷拳击手发动机，最大功率80kW，最大扭矩115Nm。无论是公路匀速巡航，还是非铺装路面低速脱困，动力输出节奏都更贴合骑行需求，高转调校，更侧重全场景下的动力可控性。
硬件配置上，拉力版采用21英寸前轮+17英寸后轮组合，搭配马祖奇全可调减震，原厂240mm离地间隙，拉力Pro版针对性强化越野属性，后轮升级为18英寸，离地间隙提升至253mm，同时配备越野脚踏、发动机护板、专业越野轮胎，两款有区别适用于不同需求。
基础版本配备Rain、Road、Enduro三种骑行模式，满足日常多场景骑行；Pro版新增Enduro Pro模式，牵引力控制系统支持完全关闭，弱化电子辅助对车辆的干预，让骑行者自主掌控车辆动态，回归机械骑行的原始本质。
只是看看价格，拉力版售价17.99万元，拉力Pro版18.69万元，这个门槛一般人也进不去，需要既热爱拉力运动又要有经济基础才撑得起来。
最后，R12 G/S没有堆砌冗余的智能化配置，而是聚焦骑行本身，以复古外观、成熟动力、硬核硬件，还原G/S系列最本真的探险属性，为偏爱纯粹骑行、追求机械质感的用户，提供了差异化的选择。
你觉得17.99万起的宝马R12 G/S，在复古拉力市场里，和同价位的其他车型相比，核心竞争力在哪？