最近踏板圈是真卷，卷到什么程度呢？连弯道ABS都开始往踏板上塞了，没错就是三阳最近发布的26款哈士奇ADV300弯道版，售价24980元比老款直降2000块，降价的同时还往上新增了配置，这越来越有点意思了……
26款哈士奇ADV300弯道版
这次三阳直接把博世弯道ABS给安排上了，不是简单加个ABS了事，人家是带着IMU惯性测量芯片一起来的，这颗芯片能实时感知车身倾角和俯仰状态，根据车身姿态动态分配制动力，后轮不甩、前轮不推，雨天骑行压弯底气一下就上来了，再加上TCS牵引力控制配合，湿滑路面、碎石弯道都能稳得住。
弯道ABS
动力方面说实话没什么惊喜，还是那台278.3cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率19kW，最大扭矩26N·m，极速127km/h。数据摆在这儿，不算暴躁但日常够用，起步轻快国道超车也不肉。跟自家巡弋300共用同款发动机，这套动力胜在成熟可靠，跑了这么多年的市场验证，耐久度这块不用太担心。
动力平台
外观基本没动，还是那副硬朗的ADV跨界造型，肌肉线条、金色轮毂辨识度倒是不差。配色给了四个选择：曼巴绿、太空灰、幻光白、消光黑，从低调到张扬都能覆盖。要说新鲜感确实不多，远远看过去跟老款分不太清，不过话说回来，买这车的人大多也不全是冲着外观去的。
颜色版本
智能配置这块诚意拉满。7寸TFT全彩仪表，阳光底下看得清，支持投屏导航；SYM智能互联系统，支持远程解锁、车辆定位、电子围栏、轨迹查询，手机APP一键搞定，防盗找车都方便。原厂直接给配了1080P超广角行车记录仪，不用后期加装省心省事；充电口给了USB 3.0加Type-C，手机运动相机同时充，跑长途不焦虑。无钥匙启动、护手罩、暗色风挡这些也都标配了，日常用着确实舒服。
SYM智能互联系统
车身参数方面，780mm的座高对大多数车友比较友好，170cm身高双脚着地没什么压力。整备质量200kg，不算轻巧但也不笨重；160mm的最小离地间隙比普通踏板高一截，走烂路心里有底。16升的油箱是个亮点，百公里油耗3.2升左右，保守续航能超450公里，周末短途摩旅基本不用操心找加油站，这个续航能力在同级里确实能打。后减震五段可调，载人载物都能找到合适的预载，碎石路的滤震表现也不错。
减震
说回价格，24980元这个定价到底贵不贵？我觉得得看怎么比，跟国产一些同排量品牌比确实不算便宜，但目前市面上带弯道ABS加IMU的踏板，一只手数得过来，大部分还停留在前后ABS加TCS的阶段，三阳把这套博世顶级电控下放到2.5万价位，本身就是一种内卷，再看看进口品牌，本田雅马哈同级别车型动辄三四万往上。
价格
当然了，这车也不是没缺点。ADV属性更多停留在风格层面，真要去越野那是想多了，本质上还是个城市通勤为主、周末跑山为辅的跨界踏板。动力提升幅度有限，外观也没什么新鲜感。三阳这几年面对国产品牌的猛攻，整体发展确实有点原地踏步的意思，品牌光环不如从前了。
哈士奇ADV300弯道版
最后说一句，如果你手握两万五的预算，想要一台安全配置拉满，日常通勤省心周末能跑山压弯大踏板，哈士奇ADV300弯道版值得去店里试驾骑一骑，好不好只有试了才知道！
你对这辆车怎么看？欢迎评论区留言，～曼波～～