2026年北京车展上，奇瑞旗下的iCAR品牌，带来了一台两个轮子的新车——ROBOB混动摩托车（内部叫007），别以为这只是随便做个概念车玩玩，奇瑞这次是正经带着自己的技术家底和一套完整想法来的，要把造汽车的那套思路，拿来重新做一辆摩托车。
第一眼看过去，这车还挺像传统的复古巡航车，圆大灯、矮胖的轮廓、坐着骑的姿势，甚至连排气管都保留着，但凑近一瞧，味道完全不一样。
整车的线束和机械部件都藏了起来，外壳做得像汽车一样完整光滑，没有那些乱糟糟的缝隙，这种设计风格和iCAR自家的V23、V27小越野车有点像，能看出来，是同一家汽车厂的手笔。
最让人好奇的是它的动力，车上装了一个中置水冷电机，这本该是纯电驱动的样子，但右边却挂了一根完整的排气管，说明里头还藏着一台内燃机。
再看脚踏位置，没有刹车踏板和换挡杆，手把上也找不到离合器和换挡拨片，这意味着你骑着它就像骑自动挡踏板车一样，拧油门就走，甚至可能还有倒挡，把这些细节凑在一起，答案就很明白了：这是一台串联增程混动摩托车。
智能化方面，这车也带着浓浓的汽车味儿，前置摄像头和雷达模块、后置摄像头、原厂行车记录仪、大号的TFT彩屏仪表……这些东西在汽车上已经开始普及，但放在摩托车上，就有点超前了。
很多人猜，奇瑞很可能把汽车上的辅助驾驶功能下放给这台摩托，比如盲区监测、碰撞提醒、后面来车预警这些，要是真能落地，那两轮出行的安全性就能上一个台阶。
底盘用料相当实在，前倒置减震、后双枪可调、前四后一卡钳、双通道ABS、铝合金后摇臂加上皮带传动，这规格放到中高端燃油巡航车里也是能打的，奇瑞一点没因为是第一次造摩托就缩水。
不过，你要是只盯着这台ROBOB看，就小瞧奇瑞的野心了，据现场消息，这台混动巡航车只是两轮业务的开始，奇瑞真正的算盘，是靠着自家完整的汽车产业链，搭一个“4+2”出行生态，四个轮子（汽车）加两个轮子（摩托），场景互补、产品配合、甚至渠道都能共享，这不只是多卖一个产品线，而是把两轮业务当成集团的新增长点来搞。
当然，说一千道一万，最后还得看产品本身，价格定到多少？质量能不能像汽车一样稳定？售后渠道跟不跟得上？这些现在都还没准信儿，但有一件事已经可以说了：中国两轮新能源市场，从此又要多了个不好惹的新对手。