朋友今年三月份入手了一辆春风450NK花了两万三千多块钱当时他跟我说这车有TCS我还在心里想这两万三的街车能有多好骑，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不说这车真有点东西。
这辆450NK的重量只有165公斤推起来跟250cc的车差不多即使跑山遇到窄路调头也轻轻松松一把就过来，它的座高795毫米对于我170的身高来说很友好双脚能稳稳着地并且坐姿很直立因为手把高所以腿也舒展我跑山骑了两个多小时腰不酸手腕也不疼不得不说这车的坐姿是真的友好，而且它最大51匹多马力并且低扭特别足起步那一下很轻快也不用刻意拉高转就算是三四千转就很有劲。
跑山上坡的时候我轻轻拧着油门就能稳稳上去而且动力随叫随到并且出弯给油那股劲说来就来特别跟手，最让我惊喜的是它的操控因为倒置前叉和中置后减震的支撑性很好所以过弯的时候车身不晃指向很准而且在山路里翻身很快一点都不像一台450cc的车，它的TCS是两段可调的所以我全程开着即使遇到砂石或者湿滑路面也能感觉到系统在悄悄帮你但又不会突然断油，23,880元的车还给了5寸曲面TFT彩屏而且导航能直接投屏不用装手机支架手机APP上还能看到车辆状态和轨迹，它的滑动离合换挡手感也特别轻即使跑山频繁换挡左手也不累而且ESS紧急制动灯也是标配急刹的时候尾灯也会闪用来提醒后车。
这车也有不足的地方比如后刹车偏软所以下山的时候主要靠前刹但是后期换刹车片的话可能会好一点，另一方面就是这车几乎没有什么储物空间所以跑山带东西全靠背包，还有就是这车没有快排而且跑山升挡要捏离合不过这辆450NK本来就是主打性价比的街车所以也不能要求太多。
骑完这一整天我对两万三价位的街车有了全新的认识春风450NK给我的感觉不是那种堆配置的车而是把轻量化和操控还有低扭这些跑山最需要的东西都做到了这个价位很高的水准，但是它也有它的局限比如后刹偏软和没有快排以及没有储物如果你预算两万三左右想找一台好骑和好上手并且性价比高的街车的话那这台车真的值得去试试。
你觉得两万三买这台不到165公斤的春风450NK值不值或者你对这类中排量街车还有什么顾虑，欢迎大家伙在我的评论区下面留言聊一聊。