朋友去年年底入手了一辆升仕150X花了一万一千多块钱当时他跟我说这车是全铝合金车架还带ABS和TCS我还在心里想这一万一的150踏板能有多厉害，直到上周末他约我跑山我借过来骑了大半天一圈下来我不得不说这车真有点东西。
这辆升仕150X的重量只有108公斤所以推起来跟125的踏板差不多轻即使跑山遇到窄路调头也能轻轻松松一把就过来，它的座高760毫米对于我170的身高来说双脚能稳稳着地即使是一米六的女生骑也完全没问题，虽然脚踏中间有龙骨不能放大件物品但是换来的是车身刚性更强而且过弯的时候特别整齐一点都不散，它在起步那一下特别轻快跑山上坡的时候动力也一直在线不用刻意拉高转，最让我意外的是它的中后段加速即使六七十码以后再给油但还能感觉到一股劲在推着你走，还有11升的大油箱续航能跑500公里左右我们大概跑了个来回油表几乎没怎么动。
这车的配置是真的高级虽然是一万一的踏板但是却给了双通道ABS和TCS这在同价位里真的少见，我下山的时候试了几次重刹发现ABS工作得很细腻而且刹车不会抱死这样跑山路过湿滑路面TCS也能给你多一层保障，还有5寸的TFT彩屏而且导航能直接投屏不用装手机支架它的胎压监测也是标配跑山前看一眼心里也踏实，储物空间是这辆车最大亮点因为150X的座桶是真的大而且能放下两顶全盔朋友说他平时通勤就算把头盔和电脑包全塞进去还有空余前置还有两个储物格在里面放两瓶水也没问题。
这车也有不足的地方比如减震偏硬所以过减速带的时候屁股会颠一下虽然朋友说跑山路支撑性好但不得不说日常通勤舒适性一般，另一方面就是车把偏低所以不能完全直立骑行虽然跑山问题不大，长途可能会有点累，还有就是这辆车的铝合金车架后期维修贵虽然正常骑没事但要是不小心摔了修起来成本不低。
骑完这一整天我对一万一块价位的踏板有了全新的认识升仕150X给我的感觉不是那种追求品牌的车而是把轻量化和储物以及配置这些用户最看重的点都做到了这个价位很高的水准，但是它也有它的局限比如减震硬和龙骨设计不能放大件如果你预算一万左右想找一台轻而且能装还配置顶的通勤踏板的话那这台车真的值得去试试。
你觉得一万一块买这台带ABS+TCS和铝合金车架的升仕150X值不值或者你对这类龙骨踏板还有什么顾虑，欢迎大家伙儿在我的评论区下面留言聊一聊。