先说结论：你可以卖1万2，也可以没有ABS，但你不能卖1万2还没有ABS。
这就是兴鹰125的"原罪"。
很多人听到1万2的定价，第一反应是贵。但其实放在雅马哈自己的产品体系里，这个定价逻辑是通的。问题不在于价格本身，而在于——没有ABS。
正是这一点，直接劝退了一大波潜在买家。很多人连了解都不想了解了，直接划走。即便这台车的操控非常优秀，动力也非常出色，但没ABS，就被一票否决了。
先说缺点，实打实的
前置手套箱，容量和深度都比较一般。一瓶普通矿泉水都放不进去，连我这种夏季手套，也得折叠着塞进去。好在座桶空间非常给力，实测下来，除了能放一顶全盔，还能塞不少杂物，这点算把前置储物的短板补回来一些。
油门拉线，1万2的踏板，居然只给到单拉线油门，虽然不影响用，但看着不舒服，心里不爽。
驻车刹车，两边都没有。停车带点坡度的话，手就得一直拉着刹车，久了是真的累。雅马哈后期真可以考虑把这个加上，成本不高，体验提升却很明显。
转向灯没有提示音，建议加一个。超车灯也没有，虽然这样也能骑，但就是不够优雅。
后视镜盲区比较大，这个得吐槽一下，变道的时候得多看两眼。
优点也一个不落
座桶空间刚才说了，实测能放全盔再加杂物，这点非常实用。
自动启停功能，对燃油经济性有一定改善，但最大的优势是减少停车时的震动。开启之后，对于喜欢起步就全油门加速的兄弟来说，车辆启动会有0.5秒左右的延时——毕竟发动机重启需要时间。但如果你平常骑得比较温柔，基本感觉不到这个延迟。
灯光表现，在原厂踏板里已经算非常不错了。
做工和接缝，我本身不是那种对板材做工特别讲究的人，所以兴鹰的整体做工对我来说是可以接受的。
裸把设计+显示屏+无钥匙启动，这一块的观感非常豪华，是我个人最喜欢的地方。从前方视角看，车头确实显得宽大肥厚，但转到侧面看，整体比例还是比较和谐的。
骑行三角，即便我183的身高，骑下来还是非常舒畅。跑个小长途，不会有腰酸背痛的感觉。
减震调校有点意思：遇到短波冲击的搓板路时，会比较难受；但如果是起伏路面，支撑力会变得很强，尤其是高速行驶过的时候，底气很足。
动力和定位
兴鹰125的定位没问题，定价在雅马哈自己的产品系里也合理。发动机技术成熟，动力出色，操控也是这个级别里的一流水准。
但就是因为没有ABS，很多人连试驾的兴趣都没有了。
这不是一台差车，恰恰相反，它是一台被ABS耽误的好车。
写在最后
兴鹰125不是不能买，是1万2的价位，消费者有权利期待更多。ABS不是什么高端配置，而是这个价位段应该给到的安全底线。
希望雅马哈尽快推出带ABS的改款车型，让更多人能真正了解这台车的好，知道它强在哪里，而不是被"没ABS"三个字挡在门外。
你们觉得1万2的踏板，ABS是标配还是奢望？这个价位兴鹰125，除了没有ABS以外，还有客观存在的短板吗？评论区聊聊，