当初看中这台灰石250，就是被它的外观给惊艳到了，网上图片看着挺唬人，等实车到了，我围着转了三圈，这车停那儿真不像个250cc的排量，骑着上下班跑了几个月，大约3000公里后，今天跟大家聊聊这台车到底怎么样。
这车点火那一瞬间，V缸特有的突突声还是挺带感的，不是那种炸街的吵，是那种闷闷的、有节奏的低沉声，起步也很轻松，松离合不给油它自己就能走，这对我这种市区骑行的人来说太友好了，红绿灯起步，轻轻给油就出去了，起步那一下的动力很直接，不像有些小排量车要拉高转才肯走。
但你要是想在高架上超个车，尤其是时速过了80之后，就得有点耐心了，它不是没劲，是来得慢，你得等转速慢慢爬上去，而且这车真上相， 不管停在哪儿，都有人过来问这车多少钱、多大排量，按1.6万这个价位来说，面子给得很足，配置也挺实在， 这个价位能给到ABS加TCS，还是博世的，说实话奔达这波没省成本。
不过车身确实有点重， 177kg的整备质量在250cc里算胖子了，平路上感觉还行，但你要是侧着坡上停车，或者想把车挪个位置，力气小点真有点费劲，其次，这大直把的设计我觉得可以再优化。，短途骑没啥感觉，但骑小长途回来肩膀酸得不行，它不是让你往后靠着骑那种美式姿势，反而是有点往前够的感觉，如果你经常跑长途，这点得考虑进去。
还有个问题是品控， 车友群里聊得最多的就是这个，有人的油箱里面生锈有人的转向柱渗油，我这个目前还好，但心里还是有点打鼓，买这个车有点抽奖的意思，看运气，最后说震动，4000到6000转这个日常区间很舒服，但只要你一把转速拉上去，大概六七千转之后，脚底的震动就开始明显了，虽说不至于麻脚，但那种细碎的振动让人不太想拉高转，所以高速巡航的感受一般。
灰石250这台车其实还不错，外观大气、座高友好、安全配置拉满，但缺点也是实打实的车重、长途舒适性一般、品控不稳定。但一万多块钱，奔达给了一台V缸、带TCS、颜值在线的巡航车，诚意还是有的，但品控确实还得再努努力，你对灰石250还有什么想了解的？或者你现在骑的是啥车，有啥槽点想聊聊？欢迎在评论区告诉我。