我本来一开始是想买450SR的，但看了看钱包再看了看自己的技术，觉得还是先从250cc开始吧，刚好我看上春风发了这台2025款单摇臂版，18580的价格还带TCS和OTA升级，我一咬牙就提了，骑了大概一个多月，跑了1000多公里，市区骑行、周末跑山都体验过了，今天就跟大家聊聊这台被称为新手第一辆仿赛的车到底怎么样。
这车骑起来的第一感觉就是轻，跟老款比起来轻了整整10公斤，相当于少拎了两大桶纯净水，挪车、倒车、原地掉头，力气小的人也能轻松应对，起步那一下也很平顺，6000转以下基本不窜，市区跟车很轻松，但你一旦把转速拉到7000转以上，最大扭矩在7250转爆发，你能感觉到动力突然涌上来，虽然不是那种把人甩出去的猛，但那种绵密的推背感真的很上头。
快速路上拉到100码也很轻松，极速我试过表显140左右，车身依然很稳没有那种飘的感觉，过弯的时候铝合金单摇臂的优势就体现出来了，车身跟随性很好，压下去那一下很干脆，不像有些车要跟它较劲，有个细节必须提，KYB的减震是真的舒服，过减速带不会把人颠起来，跑山路的时候弯道支撑也够，既不是死硬也不是软趴趴，调校刚刚好。
并且智能配置给得很全， 5寸的曲面TFT仪表强光下也能看清，MotoPlay投屏可以直接把导航投上去，不用再在车把上绑个手机，二代T-BOX可以在手机上实时看车辆位置、骑行轨迹，还能OTA远程升级，以后可能会有更多功能推送，而且滑动离合真的轻，换挡手感比普通离合轻了大概三成，女生单手操作也没问题，市区频繁换挡一点都不累。
但最让我在意的就是高转震动， 6000转以上手把和脚踏的位置能明显感觉到震动，虽然新款已经优化过了，但单缸机嘛天生的毛病，跑山路的时候高转拉久了手会有点麻，如果你特别在意震动建议去试驾一下，看看自己能不能接受，而且仪表功能还可以再丰富一些， 虽然有投屏功能，但不能像450SR那样支持多任务同步显示，简易导航有时候会卡顿，希望后期OTA能优化一下。
如果你是新手，想买一台入门仿赛，预算两万以内又想要颜值、安全配置、操控体验都过得去那2025款250SR单摇臂版基本上是这个价位的天花板了，但如果你对双缸声浪有执念，或者特别在意高转震动，那可以去看看凯越250RR刺鸟或者赛科龙RC250。