最近，一台刚提的820RR成了热议话题，不是因为它多快多帅，而是因为有人提了新车，还没正式骑防冻液就漏了一地。视频一出不少人第一反应是“品控又出问题了？”结果等事情搞清楚之后，原因简单到让人有点哭笑不得。
1.不是车的问题，是热车热出了事
其实事情是这样的，有位车主刚提了820RR，为了好好爱护新车在原地热车。结果热了多久？时间长发40分钟，而且在这40分钟里还时不时把转速拉到2000到4000转，结果大家应该都猜到了，水泵长时间超负荷运转，防冻液温度飙升，直接从泄压口喷了出来，根本不是车的问题，而是硬生生被“热”坏了。
2.这台车是高转机，不是老式化油器车
这里我们要先澄清一个常识，820RR搭载的是818cc直列三缸高转发动机，最大马力135匹，功率爆发点在12000转，这种发动机的设计跟老式化油器车完全不一样。正确的热车方式应该是，启动后观察水温，升到70到80度就可以正常骑行了，这个过程一般也就两三分钟，原地怠速太久反而会对发动机和水泵造成负担。
3.“0公里漏防冻液”和“曲轴箱召回”是两码事
这里有必要再多说一句，最近820RR有两起事件，估计很多人都搞混了。4月22日官方召回的286台车，原因是泄压阀O型密封圈装配错误，导致机油泄漏，工厂承担了全部责任，给车主退车、换车或者补偿保养。而这台漏防冻液的车属于车主操作不当，跟召回是两件完全不同的事，一个是厂家的问题、一个是车主的问题，不能放在一起说。
这件事能引起这么大讨论，说明大家对国产高性能车的关注度越来越高了，但也说明了很多刚入手的车友，对大排量高转机的养护常识还不够了解。820RR这种三缸高转机不是125代步车，长时间原地热车这种老习惯确实该改改了。不过话说回来，这倒是也给厂家提了个醒，交车的时候能不能多花几分钟，跟车主讲清楚基本操作要点？一张说明书介绍的再详细，也不如面对面讲一遍来得有用。