2025款宝马F 800 GS这台车上市不到八个月，官方直接怒降两万，从99,900元干到了79,900元起步。宝马摩托车啥时候这么玩过？以前换代清库存都抠抠搜搜送点配件，这次直接新车官降，属于是被国产车逼得认清现实了。
这台车标的是"800"，但肚子里装的是一台895cc的直列双缸水冷发动机，妥妥的反向虚标，比老款F 750 GS多送了将近95cc的排量。这台机器跟它大哥F 900 GS系出同门，不过调校收了一点，最大功率64千瓦（87匹），峰值扭矩91牛·米。
宝马的工程师在这台机器上挺舍得花心思的，曲轴做了偏置设计来抑制震动，长时间骑不容易震得手麻屁股酸。扭矩曲线也重新调过，三千多转就能输出85%的峰值扭矩，中低转出力特别扎实，烂路脱困不用猛拧油门，轻轻催一下就有劲儿上来。日常骑起来加速很线性，不会突然窜出去吓你一跳。油耗的话，市区百公里大概6到7升，高速巡航能控制在5升左右。
标准座高815毫米，还有个760毫米的超低座版本可选，身高一米六几的姑娘都能双脚着地，小个子的福音。整车整备质量227公斤，钢制车架配铝合金后摇臂，重心压得比较低，低速操控不会觉得沉。三个版本里，舒适版（雪山白）99,900元，探险版（金属风暴黑）和拉力版（竞速蓝）都是100,900元。拉力版多了可调风挡和越野胎压监测，经常跑长途的建议直接上拉力版。
标配6.5英寸全彩TFT液晶仪表，能连手机投屏导航、听歌接电话。弯道ABS Pro、动态牵引力控制系统DTC、手把加热这些都是全系标配，还有雨天、公路、运动和越野四种动力模式。还能选装动态ESA半主动电子悬挂，根据路况自动调软硬，过坑压弯车身都稳得住。原厂还给装好了三箱支架，不用后期折腾改装。
一辆全能中型ADV，日常通勤、偶尔摩旅，F 800 GS绝对靠谱。电控齐全，座高友好，动力够用但不暴躁，新手也能驾驭。但如果你是硬核越野或者追求极致性价比的玩家，那国产车可能更对胃口。