最近后台有不少车友都在问同一个问题： 无极那台双缸踏板——SR450X，到底什么时候能提车？
说实话，这台车从曝光到现在，关注度一直很高。原因很简单——双缸+ADV踏板定位，在目前的市场里本来就不多见。
而最近小编也收到一个比较靠谱的消息： SR450X离正式到店，应该真的不远了。
既然消息已经有点眉目，那今天就带大家先来 提前“云看车”一波，看看这台大家心心念念的无极双缸踏板到底什么水平。
第一眼：这台踏板真的很“ADV”
先看整车正脸，给人的第一感觉就是两个字——大气。
SR450X整体明显走的是 ADV踏板路线，车头设计比较硬朗，线条很有力量感。 而且它的轮组配置在踏板车里算是比较激进的。
前轮：17寸辐条轮毂 ，后轮：14寸轮毂。
这样的搭配其实很有意思。
17寸前轮可以明显提升通过性和稳定性，面对坑洼路面或者烂路的时候，表现会比普通踏板更从容。再加上辐条轮设计，越野味道一下子就出来了。
前悬挂方面搭载的是 KYB倒置前叉，在同级踏板里算是比较有诚意的配置。
灯组设计：双透镜+辅助灯
再看前脸灯组部分。
SR450X使用的是 双透镜大灯结构，两侧搭配日行灯，中间位置还集成了 行车记录仪。
整体设计延续了无极家族那套 ADV风格语言，看起来还是挺有辨识度的。
而更有意思的是——车头两侧还加入了 辅助照明灯。
这种配置对于夜骑来说其实非常实用，尤其是跑山或者夜间长途的时候，视野范围会明显提升。
简单说一句： 亮不亮先不说，实用性绝对在线。
车身配置：护杠、金属脚踏全安排
继续往下看细节。
目前实车可以看到 原厂护杠已经配备，对于一台ADV踏板来说，这算是非常实用的配置。
脚踏部分同样很有意思：金属脚踏板，中置脚踏后脚踏。
三种脚踏位置都给安排上了。
这种设计的好处就是骑行姿势可以更加灵活，长途骑行的时候 腿部可以自由切换姿势，舒适度会明显提升。
后悬挂：气囊减震+可调阻尼
再来看悬挂部分。
SR450X的后避震使用的是 气囊减震结构，并且支持 压缩阻尼调节。
这种配置在踏板车里并不常见，调校空间会更大。
如果是：长途骑行，带人骑行，装行李骑行。
都可以根据实际情况去调整避震状态。
另外车尾还配备了 后置行车记录仪，这点也算比较贴心。
动力部分：双缸发动机体型不小
来到车身中部，大家最关心的部分当然还是 发动机。
SR450X采用的是 双缸动力平台，传动箱体积看起来也比较大。
从目前曝光的情况来看，这套动力应该还是主打 平顺+动力储备，毕竟双缸踏板本身就更适合长途和高速巡航。
简单来说： 这台车明显不是只为城市通勤准备的。
科技配置：直接对标旗舰
接下来就是配置部分了，这台车可以说是 把无极的旗舰配置搬过来了。
比如：无钥匙启动系统，电动风挡，胎压监测，手把加热，座椅加热，毫米波雷达系统，手动驻车功能。
很多按键布局也直接沿用了 DS900X那套手把模组，熟悉无极车型的车友一看就知道。
换句话说就是：SR450X虽然是踏板，但配置规格基本是旗舰级。
总结
整体看下来，无极 SR450X这台车其实挺有野心。
如果最终定价合理，那它很可能会成为 国产中排量踏板里的一个新爆款。
现在大家最关心的只有两个问题：
什么时候上市？ 价格多少？
等正式公布那天，这台车大概率又会成为车圈的热门话题。