4月28日，全新BMW R 12 G/S正式登陆中国市场。新车共推出2个版本车型，标准版售价179,900元，Pro版售价186,900元，新车将致敬经典的复古设计和与时俱进的创新科技融为一体，为中国骑士带来一场跨越时光的骑行盛宴。
从外观上看确实不难发现R12 G/S，也是全新BMW R 12 G/S最引以为傲的身份标签。新车的设计核心完美复刻了GS车系的灵魂元素：标志性的圆形大灯、高位单侧排气、水平对置发动机以及紧凑利落的车身姿态，每一处细节都在唤醒纯粹的探险记忆。在经典之上，全新BMW R 12 G/S注入了当代质感：全系LED灯光、精致细腻的用料与涂装、现代化车身结构，让这台复古座驾经得起时代与路况的双重考验。
该车搭载，1170cc排量的风冷/油冷水平对置双缸发动机。最大功率80kw(109Ps) /7000rpm，最大扭矩115Nm/6500rpm，与海外车型保持一致没有任何阉割，十分突出的扭矩数据也是拳击手发动机的一大特性，如此大的扭矩很适合类似攀爬的定位。换言之，这是一款注重低扭并不擅长极速的经典引擎，可以算是整车的亮点之一。
配置上，全新BMW R 12 G/S打破了岁月的局限，将现代智慧完美融入机械之躯。新车标配骑行模式Pro、动态牵引力控制系统DTC、发动机阻力扭矩控制系统MSR及弯道防抱死制动系统ABS Pro，用现代科技为复古骑行保驾护航。此外，无钥匙启动、人性化的操控布局以及丰富的原厂加装附件，让经典车型在日常使用中更便捷、更实用、更懂骑士。
宝马R12 G/S还配备了，完全可调的45mm倒立式前减震，可调的后减震器，前减震行程210mm，后减震行程200mm，提供足够高的通过性。不过229kg的整备重量，对硬核越野骑行不太友好，轻度越野、林道穿越这种还是没问题的。
为了更好的突出越野性能，R12 G/S配备了前90/90-21，后轮150/70-17的轮胎规格，搭配钢丝辐条轮、全地形轮胎，以及高位前后挡泥板，让离地间隙达到了240mm越野性能不言而喻，如果你嫌不够还能选装18寸后轮，而且选装18寸后轮之后，离地间隙增加到255mm，通过性进一步提升。
新款R12 G/S以之前的R80 G/S为蓝本开发，整体延续了之前的设计小风挡、高位挡泥板、高位排气、平直一体式座垫，还有一体式钢管车架，涂装是宝马经典蓝白配色，造型上的宝马味很足。
相对于采用全新设计语言的水鸟 R1300GS来说，复刻经典造型的新款R12 G/S在颜值方面似乎是更讨喜，想要体验宝马拳击手发动机的拉力车，但预算又没有那么充足的车友，或许可以考虑这款野性十足的R12 G/S。
宝马R12 G/S还有提供一些电控功能，比如：“公路”、“雨天”和“越野”，还能够选装“越野专业模式”，还有双向快排、定速巡航，加热车把，坡道起步辅助，弯道ABS等等。宝马BMW R12 G/S是一款外形低调，结构硬核可玩性并不低的“另类”拉力车，它虽然被划分到了继承者系列，但相比其他R成员却多了几分野性，复古的造型下照样可以用车轮去征服任何路况。这种简单的攀爬风格用来玩烂路反而更爽，只是价格并不便宜，不知道你们怎么看。