兄弟们，兴鹰我今天骑它的百公里油耗是2.22升。
结合今天的油价，刚好每公里的成本是两毛钱。
先说测试条件：身高183，体重85公斤，穿上装备带上拍摄器材，差不多就是180斤。路况是城市、城郊、乡道加跑山混合。测试方法只要是起步就全油门，巡航也是全油门，除了堵车之外全程满把。
结果，跑了143.6公里，加油用了3.19升，折合百公里2.22升。
这个油耗我个人感觉非常满意。今天2.2升的百公里油耗，其实已经比很多车主在市区用车的油耗更高了。我在评论区也看见有很多车主市区油耗常年低于两升。
所以你可以简单把今天的测试油耗，看作这台车在小长途工况下的上限油耗。毕竟今天80到90的速度区间巡航时间很长，而125的经济时速其实是40到60，80到90已经接近这台车的极限工况了。
兴鹰125的仪表上有个ECO灯，当灯亮起时你就处于节能状态，一般时速60左右、小油门开度时灯就会亮。但我今天测试全程，这个灯就没让它亮过。
说完油耗，再聊骑行感受。
雅马哈兴鹰125这款蓝芯引擎，增加了脉冲启动和自动启停功能，账面参数上没有变化，但实际动力感受又有着非常明显的提升。
都知道震动一直是雅马哈踏板的缺点，但这台车我不知道是因为发动机重新优化过，还是采用了全新的车架，兴鹰给我的感觉是全速域震动控制都非常优秀。从起步到极速，这台蓝芯发动机的震动控制和声浪表现感觉没有多大变化，即便在极速情况下震动控制也依然优秀。并且急加速时能够感觉到发动机内部内阻非常小，转速攀升非常快。
最重要的是，这台雅马哈兴鹰现在只需要加92号油即可。运行质感出色的蓝芯发动机，再加上劲战的同款车架，所以当你骑上这台车时就会情不自禁把油门拉到底。
我可以负责任地讲，兴鹰125带给我的骑行感受是以往125踏板都不具备的。这也就是为什么许多雅马哈车主在换车之后依然会对雅马哈念念不忘。
再说减震。这台车减震确实很硬，但发动机和车架实在是太强了。在发动机和车架这么强的情况下，骑士会情不自禁把速度提高，但速度提高之后减震如果太软会让行驶稳定性急剧下降，那样反而更危险。所以这台车目前的搭配，我觉得处于一个非常均衡的状态。
确实部分车友能够做到不管骑什么车都能骑出低油耗，但雅马哈却是在给你强劲动力的同时，让你不需要考虑油耗，这就是创核科技的力量。