摩托车市场动静不小！春风刚放出了800MT-ES，53980块的价码，这钱换来前后电子减震的头衔，国产玩电子悬挂的ADV，它算打了个头阵；颜色照旧一白一蓝，冰川白陪着海王星蓝。
关键在这套ISS智能电子避震，前后都是电调弹簧，ECU管着算法每秒能做35次适配调整。跑起来省心在哪？铺装路盘山道或是烂泥坑土路，减震自己就调合适了，省了车主再去翻教程记参数。提供三种阻尼感觉：舒服软点、日常标准、运动硬派；预载组合有四种——单人骑、后面坐人、或是挂满行李驼包都能应对，调预载顺带能微调座椅高低；高阶安全配置没拉下，起步时管着车头不会乱抬、急刹时能压住车尾别甩、遇到起伏跳一下系统也会帮着你压住姿态。
机器还是熟悉那台799cc直列双缸水冷水冷，最大95匹马力，77牛·米的扭矩输出几年用下来了可靠，动力这块也就没啥好啰嗦的。电控这块是博世做的标定，电子油门加高精度六轴IMU，配上TC循迹系统，比早些年那类直接断动力糊弄事的电控强出一大块；跑直线或者压弯都有对应的牵引力控制DTC也管理着动力输出，弯道ABS入出弯也稳不少，防起头的翘头控制WC也归它管。
四种骑行场景可切换：下雨怕滑选雨天、要爽快挂运动、非铺装野路上越野模式、全地形负责路况模糊的状态；定速巡航速度区间覆盖了40公里到120公里车速。8英寸那块大液晶仪表贴合的做工挺好，接手机无线CarPlay百度导航都流畅，胎压读数实时显示，出厂标配行车记录仪；雾灯和会自己关的转向灯也是基本操作了；摩旅提升幸福感的配置不少，150度扫描扇面覆盖50米距离的RDS毫米波雷达管盲区提示和变道侧后方监控LCA，确实实用实在。
脚底下踩的是米其林AK ADV轮胎配辐条轮毂，前刹车规格到位：西互那对向四活塞辐射卡钳咬住320mm双盘；后头是260mm单盘对向双活塞伺候。19升那大油量跑长途够长气；出厂就带着加热手把加热坐垫加分体式鞍座；铝合金发动机护板护着肚皮，护杠环抱着车身能摔车少伤；风挡高低能手动调个舒坦；要出门摩旅，基础项该有的都装好了不必再操心改装。
得提个醒：电子悬挂配这些精密电控确实娇气，修起来比没电子减震的老车种要贵点，东西好用代价总得知道一下。