4月25日Vespa 80周年的活动现场，老车迷捧着咖啡凑在展车前，年轻人举着手机拍个不停——这次的主角不是什么概念车，而是实打实要卖的Primavera春天180、Sprint冲刺180，还有一台带着“1946年基因”的GTS310纪念版。
GTS310的80周年纪念版最扎眼的是那身“典藏绿”——不是现在流行的亮色，而是1946年Vespa刚从工坊开出来时的原厂色，像老电影里的意大利春天。轮毂是初代Vespa 98的封闭式冲压金属板样子，上面刻着“Est. 1946”，前挡板上“80”铭牌和经典标并排，挡板背面还藏着“80 YEARS OF VESPA EST. 1946”的徽章。鞍座的缝线、脚踏板的橡胶嵌件、把手的细节，全用同色系深绿勾边，连踏板车的塑料件都做出了皮质感。
这次的180系列分Primavera春天和Sprint冲刺两个车系，每个车系又有基础版、S版、Tech版三个配置。春天180基础版29800元，S版30300元，Tech版31300元；冲刺180基础版30300元，S版30800元，Tech版31800元。两车造型不一样，但配置基本打平——都用了新的174cc单缸三气门i-get发动机，8250转输出11kW，6500转爆13.7Nm，比150系列缸径扩了3.5mm，行程没变，油耗低了点，动力还涨了些。
车身尺寸有小调整，轴距比之前短了4mm，油箱从8L缩到7.5L，但坐高没变，还是Vespa一贯的友好。Tech版的升级最实在：后鼓刹换成碟刹，加了双通道ABS，仪表从普通彩色LCD升级成5英寸全彩TFT，还能连Vespa MIA多媒体系统——导航、电话、音乐都能在仪表上看，比150系列方便多了。
GTS310纪念版用的是HPE高性能发动机，310cc四气门水冷，最大功率18.4kW，扭矩28.9Nm，比普通版动力更足，适合想骑得“爽”的人。价格48000元，比180系列贵，但冲着“80周年”的标和更强的动力，进阶用户应该会买账。
Vespa这步棋走得很准：180系列卖29800-31800元，抢的是年轻入门用户——颜值高、配置够用；GTS310卖48000元，锁的是追求动力和情怀的老炮儿。现在踏板车市场卷得厉害，但Vespa不用怕——它卖的不是参数，是“骑Vespa就是骑历史”的感觉。
买Vespa的人从来不是冲着“性价比”去的，而是冲着那种“骑出去就知道你懂生活”的调性。这次80周年的新车，把情怀做成了能摸得着的细节，把配置升到了主流水平，既没丢老粉的脸，又能吸引新用户。在国内踏板车卷到“比谁配置高”的现在，Vespa还是那个“不用比，因为只有一个Vespa”的品牌。