说实话现在市面上的仿赛多得让人眼花缭乱，但有一台车从上市到现在热度就没降过，它就是春风450SR，很多人说它是国产仿赛的翻身之作，那到底是真的强还是吹过头了。
先聊聊这台车的基本情况，春风450SR是一台双缸水冷的中排量仿赛，实际排量449点5毫升，最大功率37千瓦，最大扭矩39牛米，这个数据放在同级里面算是非常能打的，整备质量只有168公斤，坐高是785毫米，一米七出头的骑士基本能双脚前脚掌着地。
那它值得买的亮点有哪些呢，第一个是动力响应，这台发动机是春风和奥地利某品牌技术合作的产物，零百加速能跑进五秒内，油门前段特别灵敏，六千转以后会有一个明显的动力爆发，拉高转的时候声浪居然有点V2的味道，不吵但有质感。
第二个亮点是操控，车架用的是钢管编织结构，刚性很好，过弯的时候车身跟随性特别强，原厂配的是渝安减震，前倒置后中置，支撑力足够又不会太硬，跑山的时候压弯极限比想象中高很多，脚踏位置比较高，稍微倾斜就磨到探钉，很有战斗感。
第三个亮点是外观和配置，整个造型长得特别像缩小版的杜卡迪，日行灯眉加流水转向灯，上车就有想趴下去的冲动，配置上给了滑动离合器，换挡很轻，连降两档后轮也不会跳，还有双通道ABS和TCS牵引力控制，对于新手来说安全配置给得很全，仪表是一块五英寸的曲面TFT屏，支持导航投屏和蓝牙连接。
再说说具体的配置细节，轮胎用的是正新半热熔，干地抓地力不错，刹车是前四活塞辐射卡钳配后单活塞，制动效果线性，另外这台车有个隐藏功能，动力模式可以选运动模式或者经济模式，运动模式下仪表盘会变红，油门响应更激进。
接下来说说真实的用车感受，先说好的地方，这台车最让人满意的是它的轻快感，市区拥堵路段走走停停不累，离合器两根手指就能轻松捏动，跑高速的时候一百二巡航很稳，再加速到一百四还有余力，油耗大概在百公里四个油左右，十六升的油箱能跑三百多公里，代步和短途跑山都很合适。
再说几个不太满意的地方，第一是低扭表现偏弱，三千转以下有点拖档，起步需要多给一点油，第二是坐垫硬，连续骑两个小时屁股会麻，第三是后视镜视野窄，并线的时候要回头确认，第四是原厂灯光近光还不错但远光有点散，跑夜路需要加射灯，还有一个很多车主吐槽的点就是前减震偏软，重刹的时候点头比较明显，如果骑得比较激烈，建议后期换减震油或者加预载。
最后总结一下这台车到底值不值得买，如果预算在三万左右，想要一台既能日常通勤又能偶尔下赛道跑山的仿赛，春风450SR绝对是目前性价比最高的选择之一，它的动力和操控已经能和很多进口四万级别的车型正面硬刚，当然如果你特别在意做工细节或者对品牌有执念，那可能还需要再想想，但实事求是的说，这台车让很多年轻人用更少的钱触摸到了真正的仿赛车乐趣，没有花里胡哨的噱头，骑过就知道了。