7980元买到150cc踏板、TFT彩屏、CBS联动刹车，还塞进一个9.5升大油箱。新本XD150这套组合拳，摆明了冲着入门代步市场来的。
实车第一眼，1884毫米车长配755毫米座高，落脚不挑人。前90/90-12后100/90-10的真空胎组合，配上整体铸造轮毂，走街串巷够灵活。五款配色可选，外壳接缝处理在这个价位算正常水平。正置前叉加边置式单后减震，过减速带时后轮弹跳感比双叉结构明显些，但整车121公斤整备质量，推着不费劲。
双拉线油门响应比单线干脆，TFT仪表在阳光下清晰度尚可，左手把下方有个USB口。安全方面标配CBS联动刹车——捏后刹时前刹自动分配一部分制动力，湿滑路面比单纯前后碟刹更稳当。不过别指望ABS，七千九的定价摆在这。
发动机是150cc风冷单缸，SOHC两气门结构，最大功率8.6千瓦（11.7匹），极速标称98公里每小时。实测起步平顺，cvt皮带传动加上干式离心离合，0到60公里提速不拖沓。但风冷机器长时间跑山或者夏季市区蠕动，热衰来得比水冷快。92号汽油就能喂饱，9.5升油箱按2.5升百公里油耗算，续航三百大几公里。
前碟后碟配CBS，刹车手柄手感偏软，紧急制动时车身姿态稳定。轮胎是正新旗下真空胎，干地抓地够用，压到白线或者雨天得收着点。
总的来说，XD150把预算主要砸在了TFT屏、大油箱和联动刹车上，相对应的，风冷两气门发动机和后轮单减震就是取舍的结果。通勤代步、周末短途，这车对得起价格；对动力和悬挂有更高要求的买家，建议往上加钱看水冷车型。