四月初突然停单，四月底又杀回来了，703RR这一出一进，前后不到一个月。
当时升仕给的停单理由很直接，车规级eMMC芯片全球缺货，原厂记录仪装不上，整车没法按标准交车，只能一刀切叫停。这事处理得突然，经销商连个缓冲都没有。
现在2026款重新上，价格往下调了四千，配置往上加了好几个硬菜。西互刹车版37800，布雷博版40300，差价两千五。新增的四样东西，电子油门、六轴IMU、双向快排、定速巡航，每一样都是在补老款的窟窿。
电控这块变化最大,电子油门配上六轴IMU，弯道ABS和弯道TCS才真正落了地。骑行模式给到五种，公路、雨天、赛道、自定义、运动，一键切。6.75寸TFT仪表也加上了倾角和制动力实时显示，手把加热温度调到60度，按键加了背光，这些小地方改得比较细。
动力没动，还是那台699cc直列三缸水冷，102匹，74.5牛米，零百3.07秒，极速能过250。发动机底子本来就不差，这次就没动它。
姿态上把手降低了，更趴更战斗，贴合仿赛的定位。硬件延续老款，马祖奇前后减震可调，米其林Power Cup2轮胎，西互刹车全套，高配给布雷博，马力和硬件，够用。
外观加了黑、红两个新色和专属贴花，调性上多了点新鲜感。
但话说回来，现在这个级别的竞争已经不是几个月前的局面了。赛800RS竞技版和春风750SR-R把价格往下压，703RR的销量一直是中不溜的水平。真正的压力来自张雪820RR，原厂135匹起，标配弯道ABS，葡萄牙测试比同级别杜卡迪快了近四秒，首批已经交付，六月扩产，留给升仕的窗口不宽。
这次改款，电控短板算是追平了，价格也降了，配置码得比同级满，在国产中排仿赛里头，电控做全的本来就没几家，703RR现在至少在这块占了先手。能从突然停单迅速翻到降价增配重新铺货，说明陶老板对这个三缸平台没想过放手。最后能不能翻身，不看参数表，看市场上掏钱的人怎么选。