近日，一段关于赛道骑行中车辆突然熄火的视频在摩托车圈内引发关注。 5月1日，越野车手、前身旅狼之后正名张雪的品牌创始人张雪在个人社交平台发布视频，对此前发生在宁波赛道的820车型熄火事件进行了回应，并给出了目前官方调查的结果。
根据张雪介绍，问题已经基本查明，原因并非发动机或硬件故障，而是车辆电子系统触发了“摔车保护机制”。
据了解，这台车搭载了六轴IMU姿态传感器系统。当前系统设定为：当车辆倾角达到61度时，系统会自动判断车辆可能发生摔车，从而触发安全保护，切断动力输出并熄火。
而在宁波赛道的骑行过程中，车主在高速过弯时的倾角接近甚至超过了这一阈值，系统因此误判为车辆已经发生摔车，从而触发保护机制，最终导致车辆熄火。
对此，张雪表示：
“我们的六轴设定是61度就会熄火，这是系统判断车辆摔车的保护逻辑。”
不过在赛道环境下，部分车手的压弯倾角可能会超过这一设定，因此出现了触发保护的情况。
针对这一问题，张雪透露，目前团队已经暂时关闭了倾角熄火保护功能，后续还会对系统进行进一步优化，计划将触发角度适当调高，以避免类似情况再次发生。
同时他也强调，新车在上市初期遇到一些问题是正常现象，外界不必过度解读：
“新车遇到一些问题，没有那么夸张。”
从技术角度来看，利用IMU判断车辆姿态并设置安全保护，其实是近年来很多高端车型都会采用的策略。但如何在安全保护与赛道极限骑行之间找到平衡，显然还需要进一步调校。
对于经常在赛道骑行的用户来说，如果倾角保护阈值设定过低，确实有可能在极限压弯时触发保护。未来随着软件更新和系统优化，这一问题大概率也会得到解决。