36980元，三阳给巡弋400定这个价，冲着谁去的大家心里有数。但光看价格没意思，你得知道这车到底塞了什么东西进去。 
第一眼看过去，这车不像是普通400cc踏板那种圆润买菜范儿。车身上用了不少切面设计，有色件和黑色内衬搭在一起，远看还以为是MAXSYM 400的亲戚，走近了才发现线条挺凶。日行灯带和透镜大灯全LED，晚上跑山不用怕看不清路。 
坐上去第一反应是——这坐垫真厚。785mm座高，我175cm双脚能踩实。靠背三段可调，调到最后长途腰不酸。无钥匙启动旋钮手感挺干脆，不用掏钥匙翻包。仪表是全彩液晶的，阳光下也能看清。储物箱实测能塞一顶全盔加一顶四分之三盔，里面还有灯和液压杆，取头盔不会被盖子砸手。 
发动机数据不唬人，但实际拧油门那股劲很扎实。399cc单缸水冷，6750转出25千瓦，5000转就给了37牛·米——低扭来得早，红绿灯起步不用拉高转。我试过一次带人爬坡，转速三千多转就轻轻松松上去了。偏置气缸和水路优化这些内部改动，骑起来就是震动小，屁股不麻。 
刹车配置有点越级。前轮288mm盘配四活塞辐射卡钳，后275mm盘，加上双通道ABS和TCS。有次洒水车刚过的湿路面，我故意捏死后刹，ABS介入很干脆，没甩屁股。TCS在你大油门出弯时悄悄工作，不会乱切断动力，好过不少国产车的粗暴介入。车架用的是600cc级别的高刚性双三角台结构，222kg整备质量推起来重，但跑起来稳得不像话，桥面横风也没晃。 
后避震五段可调，我调到第三段单人骑韧性刚好，过减速带不跳。14.5升油箱，实测跑三百多公里亮灯，摩旅够用。QC3.0的USB和Type-C两个口，手机、运动相机同时充。 
这个价位，你买到的是25千瓦动力、TCS、辐射卡钳、高刚性车架、大储物空间。不是说它完美，但三阳这次把劲使在了看得见和看不见的关键地方。骑了三百公里下来，我觉得它不装，不虚，能拉人也能跑山，这就够了。