这车第一眼看上去就不像个安分的踏板。2026款X-ADV 750把越野车的野性和踏板车的便利揉在一起，摆明了是给那些嫌普通踏板太无聊、又觉得硬派ADV太笨重的人准备的。58.6匹马力配上DCT自动挡，城市里钻缝还是烂路上撒野，它都想掺和一脚。
坐上去先瞅那块5寸TFT屏幕。阳光下反不反光得等上路才知道，但无钥匙启动是真省心，兜里揣着钥匙就行。风挡是标配，跑高速能挡不少风。五种驾驶模式里藏了个“砾石模式”，本田这次是认真的，不是贴个标签糊弄人。电子油门加上定速巡航，跑长途能省下右手捏油门的力气。说实话，237公斤的整备质量推起来不轻松，但一旦走起来，SHOWA那套全可调前叉就该干活了。
拧下油门，745cc双缸机头的底气就出来了。69牛米的最大扭矩在4750转就全盘托出，起步那一下不用等转速爬升。43.1千瓦的最大功率出现在6750转，后段也不像有些踏板那样干吼不走。DCT变速箱换挡的间隙，链条传动的“咔哒”声比皮带听着带劲。官方百公里3.54个油，配13.2升的油箱，跑三百公里找加油站不算丢人。
刹车系统用的是前296mm双碟，辐射式卡钳咬合力够直接。后240mm单盘辅助，ABS和牵引力控制都给你配齐了。前120/70-R17、后160/60-R15的轮胎规格，压弯时接地面积够大。最小转弯半径2.8米，窄路掉头比想象中灵活。可惜135mm的离地间隙真要去冲大石头，还是得留点神，毕竟它是台踏板。
放下侧撑站远点看，2200mm的车长配上940mm的宽度，气势不输公升级拉力。铝合金辐条轮毂和那对全可调SHOWA减震，摆明了告诉路人：我不好惹。790mm的座高在同级里算亲和，我178cm的身高，双腿能轻松着地，挪车时心里踏实不少。1.58米的轴距在烂路上提供了足够的稳定性。
129800元买台带DCT和电子悬挂的进口本田踏板，值不值另说。但它的目标很明确：给那些不想被传统车型定义的人。要通勤便利有储物空间，要玩乐有五种驾驶模式和全可调悬挂，要省心有本田一贯的可靠性。我提车后跑了趟山，砾石模式下变速箱延迟升挡的逻辑，确实比我自己手动控制还精准。如果你也在找一台能陪你上下班，又能随时拐进小路的车，这车值得你去店里推出来试试。