从株洲331厂的航空发动机军工底蕴，到如今精准拿捏用户痛点的智能平踏，南方飞鲨系列以“高配低价、长续航、全智能”为矛，在1.2万-1.5万元价格区间撕开市场缺口，重塑国产踏板车的价值天花板。
南方摩托其前身是1951年成立的株洲331厂，作为新中国航空发动机的摇篮，1954年便研制出第一台国产航空发动机，奠定硬核工业基因。1957年，工厂跨界研发摩托车发动机，1958年成功量产，成为国内摩托发动机研发的先行者。上世纪八九十年代，军转民浪潮下，南方125、南雅125风靡全国，巅峰时年销量超30万台，是国民心中当之无愧的摩托标杆。
此后历经改制重组，沉寂多年，直到近年重启摩托业务，以飞鲨系列为利刃，重回大众视野 。这场回归的首作，便是2026年2月上市的飞鲨150，定价12580元，一出场便以“越级配置”打破150cc踏板市场的平衡。
其搭载隆鑫149cc水冷四气门发动机，最大功率11kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，动力平顺耐用，全球累计销量超120万台的发动机平台，为可靠性兜底。最令人惊艳的是17.5L超大油箱，实测油耗约2.5L/100km，续航可达650-700km，远超豪爵UHR150、本田NS150ES等同级合资车型，彻底告别通勤频繁加油、短途摩旅续航焦虑。
标配双通道ABS+TCS（可关闭），雨天湿滑路面制动更稳定，紧急制动防抱死、起步防打滑，新手也能轻松掌控。7英寸TFT曲面仪表支持导航投屏、车联网连接，手机无感解锁、OTA升级一应俱全；前后双摄高清记录仪集成于后视镜，无需额外接线，夜视清晰，骑行更安心。电动风挡支持三档自适应，随车速自动调节高度，0-40km/h低位保障视野，40-70km/h升5cm导流，70km/h以上再升5cm防风阻，高速骑行减轻颈部负担。
鲨鱼仿生外观搭配全车LED自适应大灯，随速调节亮度+转向补光，夜间骑行视野更开阔，辨识度拉满。如果说飞鲨150是150cc市场的“卷王”，那么2026年4月初发布、4月中下旬陆续交付的飞鲨250，则是250cc踏板市场的“破局者”。官方定价仅14380元，取消高低配，出厂即顶配，直接将250cc水冷踏板的价格门槛，拉至主流150cc合资车型区间。
它搭载与无极SR250GT同款的隆鑫244cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19kW/8250rpm，最大扭矩23N·m/6500rpm，匹配德国英飞凌32位ECU、博世喷油器，油门响应线性，低扭充沛，起步轻快，60-80km/h提速无疲软，带人爬坡也从容。13.5L油箱搭配约2.6L/100km的市区油耗，实测续航接近400km，兼顾通勤与短途摩旅 。
除继承飞鲨150的电动风挡、TFT仪表、双摄记录仪、ABS+TCS外，新增转向灯盲区影像，打转向时仪表自动显示侧后方画面，消除视觉盲区，变道更安全。独创龙骨/平踏双模式，原厂龙骨套件可三分钟免工具拆装，平踏模式适合买菜送货、载物便捷；龙骨模式提升高速稳定性、过弯侧倾更小，适配城郊盘山道骑行 。
座高775mm，整备质量173kg，身材适配友好，新手也能轻松驾驭。南方飞鲨系列精准卡位1.2万-1.5万元区间，上打2万级合资踏板（本田佛沙350、雅马哈XMAX300），下压同价位国产竞品。对比豪爵UHR150、本田NS150ES，飞鲨150以更低价格，实现更长续航、更多智能配置；
对比春风150SC、天鹰TX150，飞鲨系列胜在军工品控背书、动力成熟稳定、形态切换灵活。用户反馈集中好评于续航、配置、性价比，争议点主要是品牌售后网点偏少、高速稳定性待提升，这也是南方摩托后续需优化的方向。
南方飞鲨系列的崛起，绝非偶然，而是军工品质与用户需求精准契合的结果。从150cc到250cc，从长续航通勤到短途摩旅，飞鲨双雄覆盖多场景用车需求，以“高配不贵、实用智能”的核心优势，打破合资车型的溢价垄断，让用户用更少预算，享受越级骑行体验。
南方摩托凭借深厚的军工底蕴、成熟的动力技术、精准的市场定位，以飞鲨系列为起点，正逐步改写国产踏板市场