川崎给Versys 650的定位很直白——多功能。说白了就是让你城里通勤不累，趁着春天跑个小长途、去山里转两天也能扛得住。加上那套半干式强制润滑的649cc并列双缸，这车打根儿上就不是为了刷赛道圈速准备的。79800元起跳，目标很明确：春天出游，它是个让人省心的搭子。
看一眼实车，风挡高低可调，1400到1360毫米的高度差算是给了骑手一点选择权——跑高速时风挡推上去，胸口压力小不少。LED灯组是标配，晚上山里跑回来看得清楚。那个4.3寸的TFT表能连手机，导航投屏这些基础活儿能干，春游不用再往车把上绑手机支架。KTRC牵引力控制和双节流阀技术搁在同价位车里算良心了——春天山里早晚路面湿，偶尔飘点小雨，多一层保障心里踏实。
动力上这台650cc双缸输出比较讨巧。带上一套露营装备跑山路，出弯不用频繁降挡拉转速，6速变速箱的齿比编排偏向中低转区域，骑起来不费神。41毫米倒叉带预载回弹可调，后减震也能调预载，加上170毫米离地间隙，过个坑洼土路不用下来推。218公斤的湿重控制得不错，春天山路边停边看景，挪车不费腰。
刹车方面前双300毫米半浮动碟配双活塞卡钳，后250毫米浪花盘是单活塞。这套制动系统制动力释放线性，跑山遇到前车突然减速能稳稳跟住。17寸轮毂配上直立骑行三角，一天跑个两三百公里，肩膀和手腕的压力确实小。845毫米座高对身高一米七出头的骑手稍微有点挑，但春天穿个带内衬的骑行靴，脚尖着地也不算太勉强。