近日，2027款KTM 990 SMT的路试谍照在欧洲曝光，测试原型车已接近量产状态，最引人关注的变化莫过于其设计语言的重大调整——这款经典运动旅行车型似乎正彻底告别合作长达三十余年的Kiska设计风格，与此同时，KTM与印度合作伙伴Bajaj深度绑定的全新发展时代正式拉开序幕。结合海外媒体曝光的谍照细节与官方动态，我们对这款车型的核心变化、技术配置及背后的战略转型进行全面解析。
作为塑造KTM品牌形象的核心力量，Kiska设计工作室与KTM的合作始于上世纪90年代，三十余年间，Kiska以锋利的棱角、极简的车身线条和极具攻击性的视觉张力，定义了KTM“Ready to Race”的标志性风格，从Duke系列到Adventure系列，每一款经典车型都烙印着鲜明的Kiska印记。但在2026年初，KTM正式宣布终止与Kiska的长期合作，将设计职能收回内部，成立专属设计中心，这一决策也直接反映在2027款990 SMT的设计上。
从最新谍照来看，2027款KTM 990 SMT彻底摒弃了Kiska标志性的凌厉棱角设计，整体线条变得更为柔和、中性，少了以往的极端感，多了几分实用性与精致感。前脸设计最为直观，大灯组体积大幅缩小，造型更为紧凑，搭配简约的风挡，整体视觉重心更低，不再有Kiska风格中那种夸张的视觉冲击，反而更贴近现代运动旅行车的主流审美，强调功能性与空气动力学的平衡。
车身侧面，原有的锋利导流板被更简洁的覆盖件取代，线条流畅且规整，没有多余的装饰性元素，凸显“实用至上”的设计思路；车身比例也进行了微调，油箱造型更贴合人体工学，兼顾续航与骑行舒适性，尾部设计简洁利落，与整车的简约风格保持一致。值得注意的是，新车依旧保留了KTM标志性的橙色元素，但运用更为克制，仅作为点缀出现在关键部位，进一步弱化了Kiska时代的激进特质，彰显出全新的设计美学。
这种设计转型并非偶然，背后是KTM的战略考量——随着品牌向全球化布局推进，尤其是与Bajaj深化合作后，需要更贴合大众市场审美、兼顾实用性与成本控制的设计语言，而内部化设计团队能够让造型开发与工程研发更紧密协同，缩短开发周期、降低外部咨询成本，同时重塑属于KTM自身的全新视觉标识。
尽管设计风格迎来巨变，但2027款KTM 990 SMT依旧延续了品牌的硬核机械基因，同时在配置上进行了全面升级，尤其是新增的智能科技配置，打破了KTM以往“重性能、轻舒适”的固有印象。
动力方面，新车将搭载与990
Duke同款的947cc并列双缸LC8c发动机，最大功率预计可达120马力，峰值扭矩约为103Nm，动力输出兼顾了运动性能与长途骑行的平顺性，相较于上一代车型，动力参数有小幅提升，同时优化了燃油经济性，更适合运动旅行的使用场景。传动系统预计将匹配6速变速箱，并配备滑动离合器，提升换挡平顺性，降低换挡顿挫感。
悬挂与制动系统依旧保持KTM的高端配置水准，前悬挂采用WP倒置前叉，后悬挂为WP单筒减震，均支持多段可调，能够根据不同路况和骑行需求进行精准调节，兼顾操控性与舒适性；制动系统配备KTM自家刹车卡钳（部分版本预计搭载Brembo卡钳），搭配大尺寸刹车盘，提供强劲的制动性能，保障骑行安全。
最值得关注的新增配置是前脸隐藏的雷达模块，这一配置此前多应用于高端旅行车和探险车，此次首次搭载在990 SMT上，将支持自适应巡航和碰撞预警功能，大幅提升长途骑行的舒适性与安全性，也让这款车型的高端属性进一步凸显。此外，新车还将配备全液晶仪表、LED全车灯组、骑行模式调节等基础配置，满足日常骑行与长途旅行的多样化需求。
轮毂方面，新车采用17英寸铝合金轮毂，搭配公路取向的运动轮胎，明确了其“公路战士”的定位，不再偏向ADV车型的多路况适配，而是专注于铺装路面的操控性能与骑行体验，这也与运动旅行车的产品定位高度契合。
2027款KTM 990 SMT的设计转型与配置升级，本质上是KTM与Bajaj深化合作的直接体现，标志着KTM正式进入“KTM/Bajaj时代”。早在2019年，KTM就与Bajaj达成协议，联合开发包括490系列在内的多款车型，由Bajaj负责生产制造，借助其低成本生产优势，降低研发与制造成本，拓展中端市场份额，而2027款990 SMT正是这一合作战略下的重要产物。
与Bajaj的深度合作，不仅改变了KTM的生产模式，更影响了其产品研发思路。此前KTM的车型多由Kiska主导设计、自身主导研发生产，成本居高不下；而与Bajaj合作后，双方实现资源共享，Bajaj不仅承担生产环节，还参与到研发与成本控制中，使得2027款990 SMT在保持硬核性能的同时，能够优化成本结构，提升产品竞争力。此外，这种合作模式还能加速产品迭代速度，快速响应市场需求，填补品牌在不同排量区间的产品空白。
值得注意的是，KTM与Bajaj的合作并非单一的“代工生产”，而是深度协同的战略伙伴关系——KTM输出核心技术与品牌影响力，Bajaj提供生产制造能力与成本控制优势，双方联合开发的车型不仅面向全球市场，还将逐步覆盖更多细分领域，此次990 SMT的升级，正是这种协同效应的具体体现。与此同时，KTM并未放弃与其他合作伙伴的合作（如与春风共享部分平台技术），但与Bajaj的绑定无疑是其未来发展的核心战略方向。
从目前曝光的谍照与信息来看，2027款KTM 990 SMT的核心变化集中在三点：一是彻底告别Kiska设计风格，采用更为简约、实用的全新视觉语言，标志着KTM品牌美学的重塑；二是延续LC8c发动机的硬核动力，新增雷达模块等智能配置，提升产品的舒适性与安全性；三是深度融入KTM与Bajaj的合作体系，彰显“KTM/Bajaj时代”的战略方向。
这款车型的推出，既是KTM设计转型的重要标志，也是其与Bajaj合作深化的里程碑，预计将于2026年底至2027年初正式亮相，大概率在米兰车展（EICMA）完成全球首发。对于KTM粉丝而言，告别Kiska设计或许会带来些许遗憾，但全新的设计风格、升级的配置以及更具竞争力的定价（得益于Bajaj的成本控制），无疑让这款经典运动旅行车焕发新的活力。
随着2027款KTM 990 SMT的临近，KTM与Bajaj的合作还将持续深化，未来或许会有更多采用全新设计语言、兼顾性能与成本的车型推出，逐步重构KTM的产品矩阵。而这款车型能否在竞争激烈的运动旅行车市场脱颖而出，能否获得粉丝与市场的认可，还有待正式亮相后的进一步验证。