新大洲本田平踏板NS150ES，这车一上来就被人当作平地惊雷，起步价13380元，直接杀入了当前竞争最激烈的150cc通勤市场。那么，这款车作为一辆合资品牌的入门级运动平踏，综合表现到底怎么样，它究竟值不值得你掏这个腰包？今儿咱们就从脸面、心脏、里子、钱包这几个维度，来跟你客观掰扯掰扯。
这次本田真的开窍了，一直以来，本田的踏板车设计都比较保守，但这回NS150ES彻底换了一副面孔。整车用了大量硬朗的折线，轮廓凌厉紧凑，尤其是这个被戏称为“小号XMAX”的车头，侵略感直接拉满。前脸的双透镜LED大灯亮度达到了60000坎德拉，晚上照路很扎实。说实话啊，现在大家买车第一眼就看颜值，在同级甚至同系对比里，它确实比不少老大哥都要更显年轻精神。
它搭载了新本那台大家已经很眼熟了的SH-EP150单缸水冷四气门发动机。最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。放在当下看，这个账面数据其实不算炸裂，属于主流水平。真正骑起来的感觉就是顺，油门不冲不猛，特别跟手，特别适合走走停停的城市节奏，连新手都能轻松拿捏。加上它百公里油耗大概2.2升，再配合一个8升的大油箱，满油续航能达到370公里左右，拿来当纯粹的代步工具，简直不要太好用。
配置上，这次新大洲本田还挺舍得下本的。全系破天荒标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这在合资体系里算是给了很大的诚意。标配版本有7寸的液晶仪表、无钥匙启动和T-BOX互联。要是多花两千多上Pro版，还能得到气囊后减震和行车记录仪什么的。当然，为了控制成本，这车的小短板也在，比如它的座桶空间只能放下一顶3/4盔，再塞点手套雨衣啥的。平时带东西偏多的朋友，可能就得考虑装个原厂的后尾箱了。
最后说说性价比。13380元的起售价把本田150水冷平踏板拉到了很低的价位区间。你看看同门兄弟五羊本田的NWT150起步价就要14980元。虽然NS150ES缺了高配对手的那种毫米波雷达，但便宜的这1600块可都是实打实的真金白银。可以说，NS150ES就是一把切中了追求品质稳定、预算又着实有限的通勤族的利刃。
说白了，如果你想要个品牌靠谱、操控好、省油又安全的纯代步平踏板，那买NS150ES的入门版，性价比真的爆棚，如果你在意高续航和高阶舒适配置，那就加点钱上Pro版，那也是物有所值。