说实话买车之前我也犹豫过，怕国产四缸不皮实。但追600R到手骑了两千多公里，烂路跑过，大雨也淋过，到现在连个螺丝都没松过。这种踏实感比什么花里胡哨的设计都重要。
先聊配置亮点。最让我安心的是TCS牵引力控制，有次山路遇到洒水车留下的湿滑泥印，后轮轻微摆动的一瞬间系统就介入了，车身立刻稳住，心里的石头一下就落地了。电子油门的响应非常跟手，不像老式拉线那种生涩或者突然窜一下的感觉，拧多少动力就来多少。定速巡航更是长途神器，跑国道或者高架桥设定好速度之后，右手手腕终于能歇一歇，连骑两个小时一点都不累。续航必须单独夸一句。我实测满油跑到亮灯能稳稳的超过200公里，周末出去小跑一圈完全不用惦记加油站。如果只是日常通勤，一周加一次油绰绰有余。对于一台六百多cc的四缸街车来说，这个续航表现已经很体面了。
再说骑行感受。点火那一瞬间四缸的哨声很绵很密，不炸但底气特别足。低扭比我预想的好太多，三千转左右就能轻快的跟上车流，市区里三四挡来回穿梭根本不用频繁换挡。你要是敢把转速拉到六七千，那一百多匹马力就像被捅醒的猛兽，推背感一波接一波，但并不会吓得你手心冒汗。刹车是Brembo的对向四活塞卡钳，制动力线性又暴力，捏多少就停多少。前减震是马祖奇全段可调，过减速带不颠，进弯道又能撑得住车身，新手老手都能找到自己的节奏。车重控制在两百公斤出头，挪车或者原地掉头比我原来的老款轻便太多了。我身高一米七二，两脚基本能全脚掌着地。不过必须承认夏天堵车时，四缸发动机的热量确实往腿上烤，这算是性能街车的通病吧。
最后说句掏心窝的话。不到三万五买到带TCS、电子油门和定速巡航的百匹四缸街车，性价比已经顶到头了。如果你是想进阶大排量又不想被硬核仿赛折磨腰背的人，或者你是个放下摩托很多年的老车友想找回那种四缸情怀，这台追600R真的很值得去店里摸一摸试一圈。它能陪你慢慢代步，也能陪你尽情疯跑，皮实耐用的四缸狠货，谁不爱呢。