升仕陶老板又要让同级踏板看不见尾灯了。4月27日，升仕全新运动踏板150V正式上市，定价11800元，和自家兄弟150X一分不多一分不少！同平台、同价格，但性格完全不同。
先看外观。150V给了个“硬核机甲风”前脸，低趴锋利、棱角分明，而150X走的是运动流线风格。谁更帅？你们来评论区打个分。车身和配置基本相同：150V沿用全铝合金双翼梁车架，整备质量108kg，5寸TFT彩屏仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制都是标配。
动力是最大差异。两台车搭载同款149cc单缸水冷四气门发动机，最大功率13.2kW（约18马力），峰值扭矩15.5N·m。但150V在传动上动了真格：换上更重普利珠，牺牲一点点起步瞬间的拉扯感，换来中后段尾速延展性更强。山道更利落，高人机工程优化了座高和坐垫收窄，过弯翻身支撑更好。作为150X车主的朋友试驾后说：起步更轻柔，跑山明显更爽。简单说：150X是城市通勤均衡选手，爆发前段抢灯一绝；150V是跑山劈弯偏科生，中后段越拧越有底气。
配置细节也有差异。150V加了转向灯蜂鸣器，忘记关灯的社死救星啊！还有更厚更软的坐垫、加长挡泥板控甩泥。150X早期车主吐槽的节温器隐患、仪表程序bug，在150V上全部打了补丁。150V是踩在150X肩膀上诞生的“完全体”，被两万多名前期用户试过错、厂家改完Bug后拿出的更成熟作品。
去年底150X上市时11800元定价一出，圈内直呼“价格核弹”。现在150V同样价格加量不改价，有车主自嘲被“背刺”。但换个角度想，升级加料不加价，对观望的准车主难道不是好事吗？
另外，关于加95号汽油的争议需要说清楚：高压缩比发动机设计就是要加95，否则性能打折。这点介意的人可能直接劝退了。不过后台也有不少车友说，加95换来的是更强动力和更低油耗，划不划算看你自己的账本。如果不在乎多花这一点油钱的话，这台车开起来是真的上头。同样11800元：选150X省心低调，还是选150V战斗拉满？评论区说说你的想法。