等等党真等到了，凯越650RR定在六月开卖，据说标准版3.6万起，高配压在4万以内，消息一出，群里热闹了，有人喊闭眼上，有人劝再看看，四缸仿赛，四万内，香不香
它到底冲谁去的，简单说就盯着中排量运动这块，冲钱江那台赛800RS去，盯着春风675SR-R去，也盯着一票入门进口去，思路很直白，配置拉满，价格压住，用赛道那套，打你通勤休闲这盘，凯越本来就卷赛道，据称WSBK上也在搞，650RR更像把赛道味收敛点，装回街头
动力才是主菜，645排量直四，水冷，红线拉到1.3万转，标称能挤出125匹，听着就上头吧，高转上来那股四缸嘶嘶声，密，顺，延音长，和双缸三缸真不是同路子，零百据说三秒出头，一挡能摸到120，极速往260冲，这输出，周末去卡丁车场玩两把完全够，山里小刷也能笑出声
车不算重，整备压到180公斤这个级别，四缸能做到这体重不多见，推起来不累，压弯也不拖泥带水，比我预期顺手，有意思吧
配置这次也敢堆，一条长句说完，六轴IMU上车，弯道ABS安排，多段牵引力控制没少，快排双向给到，布雷博卡钳不吝啬，电子油门有，高配还带电子减震，用以前的话讲，这堆料过去十万级才配得上，现在四万不到就让你摸一把，过不过瘾
优点好列几条，动力碾压同价位，125匹这个段位真难找到对手，赛800RS也就百出头，配置真堆满了，该有的都在，轻量化做得漂亮，和CBR650R一比轻一大截，掉头更轻松，入弯更爽，原厂就给你想改的东西，刹车快排悬挂都安排，拿车就能玩，声浪还好听，四缸声线就那味，开过基本回不去
但也别光看热闹，短板也要讲，不吐不快，新品牌时间不长，品控口碑在积累，四缸结构细，零件多，小毛病概率有人担心，售后网点少，坏了找配件可能要等，豪爵那种遍地店面，它还差点，坐垫偏硬，仿赛就这取向，跑长途屁股先抗议，机油消耗要打个问号，四缸普遍小喝点，650RR稳不稳，得看首批车主反馈，还有一个关键，六月先上标准版，少了电子油门和电子减震，就是说不满血，想要全套，九月的高配才是完全体
所以适合谁，预算四万上下，心里就想要四缸热血，不想咬牙去上进口，你在的城市又有凯越服务站，身边还有车友能互相照应，这车真可以关注，值不值，心里有数
不适合谁，纯新手别一时上头，直四高转性格明显，低速扭矩不猛，挪车起步软一点，市区走走停停会憋屈，通勤代步要省心的，别强凹风格，要运动要声浪的，再考虑
买不买，先别急，等实车到店，拉两把试驾，再说话，现在都是参数和谍照，真车震不震，壳子响不响，油门响应合不合手，只能自己上车去感受，六月标准版看个底子，九月高配再拍板，差价不大，直接一步到位也挺省心，三八拿下据说有戏，电子油门配电子减震，这才是650RR完整体
最后留个话题，国产四缸仿赛破局者，还是新品牌迈得太快，你站哪边，四万块，你会挑凯越650RR高配，还是咬牙去看二手进口，留言聊聊，等等党，这次还等不等