4月30日，越野圈等了很久的张雪MX250终于来了，官方指导价锁定2.98万元。据说这台车张雪做过竞品研究，那么小编就带你聊聊这台100%纯种场地越野车到底什么来路，值不值冲？
首先聊聊大家最关心的数据，毕竟越野车不看参数就是耍流氓。MX250搭载一台249.9cc单缸水冷四冲程发动机，DOHC四气门结构，最大功率30kW（约40.8匹马力）12500rpm，峰值扭矩27N·m9500rpm，13.9:1的超高压缩比。说人话就是，这是一台典型的小排量高转机，属于那种一拧油门直冲极限的暴躁选手，适合场地里劈弯飞坡的硬核玩法。虽然250排量不大，但这个动力水平放在国产同级里确实是到顶了。
再来说说整车轻量化，这可是张雪机车一直死磕的点。MX250干重仅为102kg，采用镁合金发动机边盖和顶盖、铝合金副车架、7050铝合金轮毂等一系列减重手段，甚至镁合金调压器都比传统铝合金轻了26g。102kg什么概念？比本田CRF250R要轻1kg，仅比KTM 250 SX-F重1kg。实测的推重比相当恐怖：用1/3的进口车价格获得了毫不妥协的操控手感，新手摔了扶车不费劲，老手越野飞坡空气姿态调节也更轻松。
底盘和行走配置方面，前后标配KYB全可调减震，前倒置式48mm直径，悬挂行程305mm，后外置气囊悬挂行程302mm。这对要求极高越野强度的玩家来说是硬通货，不管场地烂路还是林道碎石，悬挂调节范围足够适应各层路况。离地间隙325mm，铝合金辐条轮毂搭配正经越野轮胎，前后高位刹车配置扎实，就纯正竞技性而言，MX250确实没有偷工减料。
重点是MX250定位纯场地越野用途，不配备车灯、挂牌架等合法上路配置，仅适用于封闭赛道或非公共道路使用，官方表示该车型不会推出可上牌的公路版本，产品定位始终聚焦封闭场地。所以想每天上下班骑去菜市场送孩子的，可以通通止步。但对于真正热爱越野场地、泡泥巴地、飞坡塔、练转圈的专业玩家来说，这就是一张纯得不能再纯的门票。对比进口同级车动辄七八万的定价，2.98万基本只是三分之一的价格，堪称国产越野在器材竞标赛层级投下的大炸弹。
所以，各位越野老炮们，你们觉得2.98万买一台与KTM、本田数据相当的纯种场地竞技越野车，划算不划算？是愿意掏这个票做场地玩家，还是会选择等据说今年下半年要上市的MX450？