各位摩友好，今天不吹不黑，聊聊无极刚刚上市的2026款DS625X纯电控电子减震版。前后全电子减震这件事，以前是宝马水鸟、杜卡迪揽途这些大几十万进口旗舰车的专属，基本代表着民用摩托车在悬挂系统领域的最高规格。如今无极却把这套组合拳塞进了一台中排量国产ADV里，直接把国产摩托车带进了前后全电控减震的时代，也把“骑行平权”从一句口号变成了事实。
说回这台车本身，核心差异主要来自两个版本：标准版普售30980元（限时），而搭载前后全电子减震和弯道ABS的电减版定价34980元。以4000元的差价来换取从前到后整架减震的解耦式电子控制逻辑，我个人认为这是2026年国产ADV配置上最极致的分水岭。过去玩拉力，一旦涉及到带人、载行李或者摩旅途中偶尔跑一段烂路，很多不想蹲在地上拧预载的车友基本会选择调整坐姿甚至硬着头皮凑合骑。
如今无极DS625X这套来自川南的电子减震系统，直接在左侧手把按键集成了三种预载模式：单人骑行、双人出行以及双人载物，它能在单人模式下把座位降至最低的810mm左右，并随着带人载货的载重变化将座高弹升至更适合稳定附着的830mm；如果你是身高娇小的车友，低速行走和停车时它甚至能根据车速回降低点至805mm左右，让脚尖踮地的尴尬彻底成为历史。
除此之外，这套电控智能减震不仅仅解决了预载麻烦的问题。在动态阻尼层面，新车预设了运动和舒适两种区别明显的阻尼预设，自行设置模式下还提供了20段以上自定义压缩阻尼可调。特别值得关注的是来自于这套六轴IMU传感器带来的俯仰抑制功能，一套真正的动态调节机制能让后减震在你猛烈开油时瞬间增加阻尼去抑制前轮抬头的趋势，前减震也会在紧急重刹时适当提升压缩阻力，来消除大幅“点头”的不适感。
这种感知主动式的车身稳定参与感与体感宁静度，哪怕你之前完全没骑过ADV也能立刻上手找到操控层面的自信心。我想对大家说的是这个价位的电子减震是出自国产供应的第一代产物，不管川南做了多少背书，相比KYB、WP这类老牌厂的前端动态响应，逻辑层面的完整度和细腻程度肯定还有升级空间，不可能一张嘴就是比肩国际一线旗舰。
不过无极的聪明之处绝不只是加了一套电控减震就草草了事。除去核心的纯电控版本之外，普通版价格比老款还小幅降低后，原厂的续航和装备体系也迎来了“量感”上的加足。与老款不同，2026款全新DS625X全系将老旧的18升铁皮油箱升级为21升复合纤维材质油箱，单续航粗略预期能突破500公里，长途摩旅的便利性提升肉眼可见。
并且全系标配了从旗舰DS800X上下放的智能电力哨兵系统，后期加装射灯、电子设备也不用过度担心馈电风险，解决了出发去遥远荒漠之前最让人揪心的供电痛点。此外，原厂现已标配高强度全包围护杠，自带的TCS和前后双通道防抱死也能让新手在湿滑路面和非铺装路面的磨砺中化解不少胆怯情绪，高配的电减版额外追加了更精准细腻的弯道ABS单元，进一步将配置武装到了牙齿。
总而言之，2026款无极DS625X电减版向整个行业展示了当下国产车智能化配置的内卷程度：能舒适巡航、能轻度烂路穿越，也让身高不足的普通车主获得了毫无门槛的控车姿态调节选项。那么前后全电子减震的2026款无极DS625X绝对是先行者不可绕过的一台里程碑式车型。