五一长假以接近尾声，基本上又要面临返程高峰。作为长途旅行摩旅，除了拉力挡车，还有中排量各类型踏板，而这次在途中就见到了今天要说的这台中排量跨界踏板，准确的说是拉力造型的中排量踏板车！
三阳 哈士奇 Husky ADV300，新款于前不久上市，售价24980比老款低了两千块，又多一些以前进口大排量才有的配置，等于减价增配，性价比在同排量来说还是可以的，要知道同平台Joymax现在还多一千。外观与老款一样，等于就变了配色和版花。
还是那个不同到再不普通的前正置减震，好在有伸缩管套的加持，跑烂路或土路能起到不错的保护作用，减少泥沙侵入油封倒置使用寿命减短的可能，后也是五段可调双边减震，舒适度还可以，但前减震紧急制动有点头的感受，习惯就好。
这次哈士奇300采用了弯道双通道ABS刹车辅助以及防打滑侧滑的TCS牵引力控制系统，因为摩旅来讲陌生路况比较多，弯道泥沙或急弯下坡大车制动淋水等不确定因素，有了这个配置能减少摔车的可能，但还是不建议盲目骑快车，总之有此配置还是好的。还有ESS制动提示、SYM智能互联系统、前置行车记录仪等这些配置。
与三阳 Joymax同平台的278.3cc的单缸水冷四冲程SOHC四气门发动机，最大马力25.8匹，最大功率19千瓦，最大扭矩26牛米，车速127千米每小时，油箱容量为16升，续航里程将近500公里，作为中排量踏板续航表现还是不错的。说到储物空间，Husky ADV300的坐桶可放全盔，但部分头盔要找角度，或四分之三头盔等。
只是整备质量200千克，车体也偏大，通勤会比较吃力，还是长途来的从容一些，虽说780毫米的座高看着还行，实则168厘米身高也只能双前脚掌着地，再低一点身高的摩友会比较有压力，好在160毫米与街车差不多的离地间隙，长途骑行过程中偶尔的非铺装路面也能通过。