这几年国产摩托车圈有个怪现象，新车发布会上说得天花乱坠，真等大家掏钱的时候车还在电脑里渲染呢，但钱江这次不一样，他们的公升车型赛1000真的已经进入量产状态了，你敢信？别人的公升车还在PPT上画图，钱江直接上生产线了。
看到这个消息的时候我也愣了一下，毕竟国产厂家画饼不是一次两次了，大家早都学会了等车落地再鼓掌，可钱江这次真没让人等太久，赛1000的量产消息一出来，整个摩友圈都在讨论，那这台车到底什么底子？直接看硬货，赛1000搭载的是一台直列四缸水冷发动机，排量1051cc，最大功率106千瓦，最大扭矩105牛米，整体车重控制在215公斤，比市面上的公升车稍微重了一丢丢，不过考虑到这排量和四缸结构也算能接受。
有意思的是钱江这套动力平台不是东拼西凑的，海外市场早就验证过他们的四缸技术，特别是那台250cc小排量四缸在海外关注度非常高，这说明钱江在发动机这块确实有几把刷子，按钱江一贯的操作，赛1000大概率会配Brembo的刹车卡钳，前后都有，电子油门也不会缺席，毕竟最新款的四缸车型已经全部用上了这套技术，至于电控系统目前国产车都还没有自己的独立厂牌，基本是走通用路线，这一点跟进口车还有差距。
不过话说回来赛1000如果能做到价格砍半、配置拉满，那还要啥自行车啊？现在国产公升这块不是只有钱江一个人在发力，春风的1000V4SR也在今年露过面，关注度同样不低，但问题是春风那台车后来就没啥消息了，而钱江这边直接爆出了量产计划，两家巨头明年很可能正面硬刚。