这次总该是真的了吧？2023年就说要出，2024年改了个脸，到了2026年钱江的赛1000终于完成了外观专利申报，而且最关键的是钱江那个号称亚洲最先进的智慧工厂已经投产了，年产100万辆，赛1000就从这里下线，国产公升级仿赛这回是真的要来了。
最早亮相的时候钱江赛1000用的是1078cc的发动机，144匹马力，结果到了量产版本排量反而缩水成了921cc，听起来像是降级了对吧？但你看数据，马力从144匹涨到了163匹，排量小了将近150cc，马力反而多了将近20匹，这就像你换了个更小的发动机，跑得反而更快了，原因很简单，这台921cc的机器是高转取向，冲压进气状态下能干到13600转才输出最大功率。
造型这事挺有意思，2023年那版前脸被车友们起了个外号叫“朱元璋1000”，前脸确实有点尖，去年米兰展上钱江直接换了个前脸，跟赛421同款设计，中间加了冲压进气口，这次的外观是意大利C Creative设计工作室操刀的，正宗欧洲血统看着顺眼多了，配置上有欧林斯减震、Brembo M50卡钳、单摇臂、高位双出排气，该有的都有，电控有弯道ABS、TCS牵引力控制这些全都配齐了。
现在大家最关心的是价格，参考同平台的街车追921卖6.9万，赛1000定位更高，配置更顶，估计在7万到8万之间，如果真是7万出头那就有意思了，7万块你能买到什么？顶配的日系400cc级别车型，而钱江赛1000是正儿八经的公升级仿赛，163匹马力，同样性能的进口车型川崎Ninja H2要44万，宝马S1000RR起步25万，就算是川崎ZX-6R这种中量级也得14万往上。
赛1000就是拿7万块钱砸进口车二三十万的性能门槛，国产公升仿赛的头把交椅它抢定了，不过春风那边的V4 SR-RR也快来了，998cc V4发动机，宣称212匹马力，预计定价10万左右，这两台车掐起来才是2026年最大的看点。