宝马摩托在国内正式亮相了新款S 1000 RR，虽然价格还没公布，但整车的料已经足够让人坐不住了。
这次新款最直观的变化就是空气动力学套件全面进化。全新的M定风翼造型更夸张，高速下压力从老款的17.1公斤直接拉到23.1公斤，提升了将近四成。说白了就是时速越高车子越贴地，高速弯和重刹入弯时前轮更稳，不发飘。不过这效果得跑到300km/h才能完整体验，日常就别想了，赛道里试试就好。侧整流罩的鲨鱼腮设计也回归了，致敬HP4的同时确实让气流通过更顺畅，对发动机散热也有帮助。
动力总成没大动，还是那颗1001cc直列四缸水冷发动机，210匹马力在13750转爆发，113N·m扭矩在11000转涌出来，最高转速14600转，极速轻松破300。关键改动在油门，M赛道短行程油门把拧转角度从72度压缩到58度，手腕稍微一动动力就到位，弯道里油门控制更快更精准。配上宝马招牌的ShiftCam可变凸轮轴技术，低转速温顺好骑，高转速瞬间变脸，不管街道溜达还是赛道厮杀都不违和。
前挡泥板这次彻底重新设计了，内置M制动散热管道，能持续往卡钳和刹车盘上送冷风，连续刹车时的热衰减被大幅压制，刹车点更稳更准，顺便还能挡碎石保护前叉。
电控方面是宝马的看家本事。除了雨天、公路、动态、赛道四个基础模式，这次直接把三种Race Pro专业赛道模式标配上去了，里面能独立微调油门响应、发动机制动、牵引力控制介入强度，还能保存个人设定一键调用。安全配置更是一箩筐：动态牵引力控制DTC、弯道防抱死ABS Pro、动力滑移控制SC、坡道起步控制、双向快排，能给的都给了。这也是为什么S 1000 RR常年被称作“最好骑的公升仿赛”，马力再大也有电控兜底，新手敢上手，老手能放开玩。
配色三款：金属风暴黑走的是低调凶狠路线，青石蓝带红色点缀有高级感，白蓝红经典拼色则是M套件专属辨识度拉满。M版还能选碳纤维轮毂，整备质量压到193.5公斤，用料够狠。
现在国内价格官方还没放出来，参考老款24.99万起，新款应该不会浮动太大。就目前这些升级来看，新款宝马 S 1000 RR的目标很明确，让普通骑士骑得更安心，让硬核玩家探索上限时更有底气。如果想找个能和赛道对话的座驾，这台车绝对值得认真看看。