准公升级硬派ADV，专治烂路恐惧症。199公斤干重配上105牛米扭矩，带博世全套电控和KYB可调减震，这车摆明了是让人拿去豁的。
先看外观和越野底子。21寸前轮配18寸后轮，倍耐力STR全地形胎，跟国际硬派拉力一个路子。发动机下护板、手把护罩、可折叠后视镜，这些东西不是摆设——真去跑烂路的人知道，少一样都得心疼。转向阻尼20段可调，窄路上车头不跟你较劲。试车时朋友摔了下后视镜，掰回来接着骑，折叠结构立功了。
坐高830毫米，200毫米离地间隙。腿短的人等红灯得踮脚，但这车本就不是给市区准备的。车架用20铬钼钢，主副车架加起来15.1公斤。拿掉三箱扶车，真不像200多公斤的车。
配置称得上省心。加热手把和坐垫标配，高原早上着车不用哆嗦。8寸仪表角度可调，太阳直射也能看清。最意外的是CarPlay全屏导航，不用再架手机了。Type-A和Type-C接口都有，两根线一起充，朋友不用抢。
动力才是重头戏。946cc双缸，83千瓦在8500转爆发，105牛米6250转就来了。5500到8000转能保持九成以上扭矩，啥意思？就是六档拧油门，超车不用降档。雨天、标准、越野、全地形四种模式不够玩？手机APP里大师模式把功率和扭矩各调6级，36种组合。电子油门反应直接，滑动离合堵车时左手轻松。
制动和操控给足安全感。前320mm双碟配Brembo四活塞卡钳，后260mm单碟单活塞。博世六轴IMU管着弯道ABS和TC，TC三段可调——越野模式下允许后轮打滑，但不会让你飞出去。KYB前叉48mm，压缩23段回弹20段可调；后减震带气囊散热。190mm行程过炮弹坑，减震一次吸收完事，不瞎晃。加高版更夸张，230mm行程和240mm离地间隙，适合重度穿越。
这车不跟你玩虚的。22.5升油箱够跑三百多公里，整备质量219公斤，四活塞卡钳捏下去该停就停。轮胎、减震、刹车、电控全是正经越野货色，唯独830座高可能劝退一些人。可想想，公升级ADV想玩泥巴路，还有谁给你配得这么齐？