一年前的我跟所有年轻人一样，买车先看零百加速和极速。当时预算两万出头，在春风250SR和赛科龙RA401之间纠结了整整一个月。朋友都说买仿赛啊，年轻不骑仿赛什么时候骑？我都把银行卡掏出来了，结果路过宗申店门口，看见一台RA401停在橱窗里，瞬间被定住了。
不是夸张，真的就是走不动道。那个油箱弧度，那对双边鱼雷排气，还有那个几乎贴到地面的坐垫，让我脑子里只剩下一个画面：自己穿着皮衣戴着半盔，慢悠悠地沿着海岸线晃。
提车骑回家的路上，我就发现这车不对劲。四百排量双缸的扭矩很足，但整个车架的设定根本不鼓励你劈弯压弯。手把位置很高，座椅往后一坐整个人是微微后仰的，有点像坐摇椅。
风从胸口流过但不拍脸，发动机在四千转左右有节奏地喘息，突突突突的，很耐心的那种。我拧了把大油门想冲一下，它也能跑到一百三四，但车身的反馈好像在说急什么？前面又没人在追你。
从那以后我的骑行风格就彻底变了。以前跟朋友出去骑车，我永远是冲在最前面的那个，现在我是最后一个到山顶的。速度表常年四五十，有电动车超我都不带生气的。我开始注意路边新开的咖啡馆，会停车拍稻田里反光的水面，有时候骑到半山腰干脆熄火坐在草地上发呆。朋友说我骑巡航骑废了，我说我可能终于骑明白了。
当然这车不是没毛病。原厂后减震偏软，带人的时候容易到底，链条一千公里就得紧一次，有点烦人。但这些破事儿在那种晃晃悠悠的心流面前，不值一提。前几天自己给它换了根皮带造型的油箱贴，侧板贴了两张老鹰贴纸，往那一停越看越有哈雷小弟那味儿。
如果你还在纠结要不要买巡航，我给你句话：买仿赛是给别人看的，买巡航是给自己骑的。RA401不教你做人，它只教你慢下来看路边的狗尾巴草被风吹歪了。