在125踏板这个级别里，Yamaha Moto一直是一个比较特殊的存在。很多人对雅马哈踏板的评价往往很两极：有人觉得它价格偏高，也有人觉得它骑起来有一种别的品牌给不了的感觉。那么问题来了——
新推出的 Yamaha 兴鹰 125 到底是一台什么样的车？
今天就从外观、做工、空间、动力、操控以及价格几个方面，给大家做一个比较全面的总结。
一、外观设计：争议不小，但越看越顺眼
先说颜值。
兴鹰125 的造型在网上争议其实挺大。有的人觉得不够精致，有的人却觉得非常有辨识度。
刚看到这台车的时候，很多人都会有一个疑问：
为什么车头设计得这么大？
乍一看甚至有点像把 Yamaha  125 的车头“放大”了一样。但看久了之后，你会发现这种设计其实有点意思，甚至还能看到一点 Yamaha TMAX 的影子。
更关键的是，这个“大车头”不仅仅是造型，它带来了一个非常实际的好处：
腿部风阻保护非常好。
在125踏板里，这一点几乎是顶级水平。冬天骑车时，腿部被风吹到的情况会明显减少，对很多通勤用户来说非常友好。
二、做工表现：中上水平
再来看做工。
从远处看，Yamaha Xinying 125 的漆水质感和整体做工还是比较有高级感的，不过近距离观察的话，细节处理还有提升空间。
如果把它放在国内常说的“四大厂”里做个简单对比：
品牌做工水平对比综合表现豪爵 最好，五羊本田 中上，Yamaha Moto接近五羊本田。
简单来说：
雅马哈新兴鹰的做工属于中上水平，但不算最顶尖。
三、空间表现：雅马哈125里最优秀
空间方面是这台车的一个亮点。
座桶容量很大，实际测试可以放下：
一顶全盔一顶3/4盔
在 Yamaha Moto的125踏板家族中，这个表现可以说是最优秀的。
踏板空间最窄处约 26cm，脚部活动空间也比较充足。
如果放在四大厂的125踏板里横向对比：
空间水平大概处于中上位置，但座桶容量基本是最大的一档。
四、动力表现：蓝芯二代依旧很稳
动力方面，Yamaha 兴鹰 125 搭载的是第二代蓝芯发动机。
官方参数：
最大功率：6.1kW带电助力系统
实际表现：
表显极速：约 102km/h，GPS测速：约 97km/h。
从实际体验来看，这台发动机的动力表现基本可以和 7kW级别的125发动机处在同一档次。
运行品质方面：震动很小，声音很安静。
综合质感与 豪爵 的 ESS 发动机基本处于同一水平，明显好于一些传统风冷机型。
五、油耗与耐用性
油耗也是这台车的强项。
实际通勤测试：百公里约1.9L
在四大厂125踏板里，这个油耗表现可以说是非常优秀。
发动机结构方面，它使用的是：硅铝合金气缸，锻造活塞。
相比传统的：铸铁气缸铸造活塞
在耐用性和散热性能上都有明显优势。
如果只看主流125风冷发动机的综合表现，这套蓝芯动力我个人认为：
可以排在第一梯队。
六、操控表现：雅马哈的强项
操控一直是 Yamaha Moto 的传统优势。
Yamaha 兴鹰 125 使用的是与 Yamaha Cygnus X（劲战）类似设计的车架结构，整体刚性很高。
车辆参数：
整备质量：108kg，12寸轮毂，110宽轮胎。
这种组合带来的骑行感受就是：车身非常灵活，过弯稳定，整体操控信心很足。
从操控的上限、下限以及整体平衡性来看，在四大厂125踏板里，雅马哈基本属于最好的那一档。
唯一的小缺点是：后减震偏硬。
支撑性很好，但舒适度一般。
七、价格：不便宜，但也不只是价格
最后就是价格。
Yamaha 兴鹰 125
普通版：11580元，SMK版：12280元。
确实不算便宜，而且目前：没有ABS版本。
但如果买车只看价格，其实很容易忽略很多东西，比如：
机械素质；骑行质感；品牌体验；
八、为什么很多人喜欢雅马哈踏板？
很多骑士都会有一种很奇妙的感觉。
骑普通踏板的时候，它更像是一种工具：上班 → 回家 → 再上班
但骑 Yamaha Moto 的踏板时，很多人会突然产生一种冲动：想去跑跑山，想去压压弯，想和朋友一起骑车聊天。
这种感觉其实很难用参数解释。
哪怕是一台价格只有六千多的 Yamaha 巧格 125，骑上去依然会让人觉得轻松、快乐。
总结
综合来看，Yamaha Xinying 125 的特点其实很清晰：
优点，操控优秀；发动机品质好；油耗低；空间表现不错；
缺点，价格偏高；后减震偏硬；没有ABS版本；
它也许不是最便宜的125踏板，但它确实是一台：
骑起来很有乐趣的踏板。