每次有新入坑的朋友让我推荐过渡车型，我都会想起新大洲本田的CBF190TR。
我知道肯定有人会说，现在二手摩托车普遍便宜了，为何非要190TR？这车要动力没动力，要配置没配置，买了会不会是个大坑？
首先我们要明确二手190TR目标用户的定位——新手，在这个阶段，很多人往往没骑过国际挡，甚至没骑过挡车，从这个角度看，一辆油门可以随便拧、车子重量没压力的车型，恰恰是对新手最为友好的。
190TR说是184cc的排量，但实际动力和现在的主流150发动机差不多，因此在新手期内，不用担心控制不好油门和挡位，反而是这类动力不凶、挡位清晰的摩托，更有助于新车去理解油门、离合、挡位的配合，没错，190TR虽说动力肉点，但机械质感还是可圈可点的。
最爽的还是油耗层面，190TR百公里综合油耗仅2L出头，配合上10L的油箱，一箱油的续航可以轻松突破400公里，完全没有续航焦虑，对于新车而言，练手成本可以说是非常之低。
更重要的，我认为还是190TR出色的可靠性，本田的190平台足够成熟稳定，这台发动机的装机量非常高，除了有点烧机油的毛病，日常骑行不用担心会把人扔路上。至于烧机油其实也好处理，摩托车机油很便宜，跑个一两千公里检查一下，出现烧机油的话加一点就是，没啥动手难度。
7000元能选的车子不少，很多二手国产仿赛也在这个价位，但我更建议从街车入手，毕竟跨骑里面，街车各方面是最均衡的，它舒服的骑行三角，对于新手长距离骑行而言也更温和。
针对190TR配置不高的问题，主要还是只有单前ABS，并且TCS是缺失的，这点我认为骑行的时候确实要多加注意，但190TR这车，一般也不会骑快，60-80km/h是骑行最舒服的区间，再往上振动、风阻都会加倍增长。
值得一提的是，本田的车子比较保值，190TR骑一两年过渡之后，再出手也就亏两千元左右，练手成本可以忽略不计，再加上190TR属于畅销车，出手的时候也更容易找到下家。