兄弟们别再翻配置单了，今年两万多就能拿下正经四缸仿赛。我帮你从高转到舒服、从便宜到够用都捋了一遍，看完直接去试驾就行。
第一台凯越450RR曼岛II，两万五出头就给到70匹马力还能喝92号油。车重只有165公斤，推车跟推自行车一样轻快，市区钻缝子指哪打哪。新款座高降到785毫米，矮个子也能双脚踏实着地。试驾时双翼梁车架过弯稳得像吸在地上，刹车也比老款线性很多。日常低扭确实有点软，不如双缸跟脚，但转速一上八千，那个嘶吼声会让你觉得这钱花得实在太值了。如果你就是冲着高转声浪去的而且预算卡得死，这台闭眼买没错。
第二台川崎ZX-4RR，降价后六万出头能买到最纯的四缸声浪。拉上一万五千转，那个声音不是大嗓门吼，是高亢到起鸡皮疙瘩的机械交响乐。操控扎实程度国产车暂时还追不上，跑山时车架跟随性像长在你身上一样。但丑话说前面，日常骑非常遭罪，坐姿太战斗，半小时就腰酸。百公里喝六升多98号油，比很多600cc都费油。市区低速跟车一档二档那个顿挫感能把你开崩溃。所以只为情怀和弯道乐趣买单，不适合过日子。不差钱而且家里不止一台车的话，这台值得收藏。
第三台钱江赛421，两万五就给你77.5匹马力加布雷博卡钳和马祖奇减震，车重176公斤。前后配重50比50，弯道翻身极快，操控底子非常加分。新款前脸换成了裂变式LED大灯加定风翼，不再是原来那个劝退的鲶鱼头。实话说内饰细节质感还有提升空间，但两万五买双缸的钱直接骑四缸顶配，这个价格面前我觉得根本不算问题。如果你追求极端性价比，想用最少的钱买到最多的硬件，这台会让你笑出声来。
第四台春风500SR，预算拉到三万左右就等这台。它彻底抛弃了之前争议很大的VOOM外观，回归SR家族化战斗前脸，跟675SR很像，帅得符合大多数人审美。车重降到187公斤，比老款轻了7公斤，骑起来会更灵活。发动机也针对低扭做了优化，日常骑行不用老拉高转。弯道ABS这些电控大概率不会缺席。现在唯一的悬念就是最终定价，如果春风给个诚意的数字，这台500SR就是今年三万级最大的黑马。
实话说，纯代步别硬上四缸，双缸省油又舒坦。但你要是真心想听那个哨声，想体验高转拉扯的快乐，今年两万五就能圆梦。别再光看了，直接去最近的车行拧一把油门，你就知道我说的什么意思了。