说实话，玩代步小踏板的人，心里基本都绕不开雅马哈巧格i。皮实耐造、市场保有量高、改装件遍地都是，常年霸占入门125踏板的热门榜，本来稳稳拿捏刚需代步市场。
 
但这次五羊本田直接出手调价，属实把巧格i的安逸格局给打破了。
 
五羊本田给NWM125搞了五月底截止的假期特惠，原价7980元起，还附带200到1000元的幸运抽奖。运气好抽满最高补贴，低配版本直接能做到6980元落地，硬生生和巧格i鼓刹版站在了同一起跑线。合资正统125踏板卖到这个价位，换谁都没法直接忽略。
 
在我个人看来，选代步踏板，动力调校远比账面参数重要得多。
 
NWM125搭载的是本田eSP单缸风冷发动机，直接照搬自家万元级NPF125同款动力总成。7千瓦功率、10牛米扭矩，关键是5750转就能释放峰值扭矩，这个调校完全是为城市通勤量身定做的。
 
市区早晚高峰走走停停，红绿灯频繁起步，它低扭爆发早，给油就走，不拖泥带水，比那些拉高转才有劲的小踏板好骑太多。官方标注油耗1.9L，配上5.7L的油箱，理论续航接近300公里。日常通勤每天来回20公里，半个月加一次油完全没问题；但别迷信官方数据，只要骑车性子急、喜欢大油门起步，实际油耗稳稳冲到2.2L上下。
 
而且这车的车身设定，我觉得特别懂普通老百姓的代步需求。
 
1246mm的轴距，比巧格i还要短，短轴距最大的优势就是灵活。日常钻老城区小巷子、上下班车流里夹缝穿插，原地调头不用来回挪车，一把方向就能搞定。750mm座高实际体感也就740左右，整备质量才102公斤。
 
身高155到170的车友、新手女骑都能轻松驾驭，等红灯双脚着地不费劲，日常挪车、推车也不用费大力气，纯家用代步的实用性直接拉满。
 
综合下来我的看法很直白：
现在NWM125优惠完，已经和雅马哈巧格i正面硬碰硬。
巧格i赢在经典颜值、保值率高、改装生态成熟；而五羊本田NWM125胜在发动机技术更新、低扭骑行更舒服，高配还带前轮ABS，安全性更有优势。
 
单纯家用代步、佛系骑车、不在乎刹车配置，6980的低配版性价比直接拉满；经常雨天出门、路况复杂，不想冒前轮抱死倒车的风险，多加点钱上ABS高配版，完全是给自己买一份骑行安心。
 
最后问问各位车友：
你们觉得日常代步小踏板，鼓刹CBS就够用，还是宁愿多花钱也要上个前轮ABS？