自上市以来，它凭借稳定的品质、亲民的定价和均衡的性能，累计收获十万+车主信赖，“十万公里无大修”的口碑在摩圈广为流传，成为通勤与入门摩旅的首选车型之一。进入2026年，这款国民巡航车动作频频，不仅迎来官方降价与配置优化，新增Plus版本，更官宣下半年将推出AMT自动挡版，每一项调整都精准击中摩友痛点，进一步巩固其市场地位。
2026年4月，豪爵正式公布TR300最新官方定价，全系价格下调1700元，性价比实现跨越式提升。调整后，都市版指导价从23680元降至21980元，旅行版从24980元降至23280元，此次降价并非减配促销，而是豪爵基于市场反馈的诚意让利，让更多摩友能够以更亲民的价格入手旗舰巡航车型 。
与此同时，新增的TR300 Plus版本同步上市，同样分为都市版与旅行版，定价与普通版一致，通过细节升级打造更高质感的骑行体验，满足消费者对颜值与质感的双重需求 。
26款TR300及Plus版本重点优化漆面与细节设计，新增哑光黑、星光黑两款配色，替代此前的亮面车漆，耐脏抗划痕的同时，质感更显沉稳高级，骑行时自带低调气场 。Plus版本的升级更为细致，全车采用黑化处理，左右手把、发动机、装饰面板等部位均改为黑色，搭配油箱处黄色或灰色边线点缀，运动感与精致感兼备。
Plus版换装圆形LED大灯，内置LED光圈与上下堆叠的LED透镜，照明效果更清晰，复古气息浓厚；转向灯同步改为圆形设计，与大灯呼应，车尾则采用U型尾灯，辨识度大幅提升 。
此外，水箱护罩、排气管造型得到优化，前挡泥板长度增加，前减震加入防尘套，每一处细节调整都让整车更符合现代审美 。
26款TR300延续一贯的豪华诚意，核心硬件均采用国际知名品牌，可靠性拉满。搭载德国欧司朗LED大灯、日本KYB前后减震、日本F.C.C.滑动离合器、德国博世双通道ABS、日本日信制动卡钳、日本三菱FI系统、日本精机负显液晶仪表，从动力控制到安全保障，每一项配置都经过市场验证，稳定耐用 。
Plus版本在此基础上升级VA复古圆形仪表，显示信息更清晰，风格更契合复古巡航定位，同时优化手柄护罩、后靠背与边箱细节，旅行版标配的边箱、风挡、后靠背实用性更强，长途骑行更舒适。此外，全系标配USB充电口、原厂护杠、头盔锁，预留防盗器电源接口，日常使用便利性拉满 。
2026款及Plus版本继续沿用成熟的298cc双缸水冷发动机，最大功率21.5kW/8500rpm，最大扭矩27.8N·m/6500rpm，低扭充沛，动力输出平顺，城市穿行轻松自如，高速骑行稳定可靠。
经过实测，该车WMTC工况油耗低至3.12L/100km，搭配16L大油箱，一箱油续航可达510km以上，无论是日常通勤还是短途摩旅，都无需频繁加油，省心又经济。
730mm的超低座高，配合宽大柔软的坐垫，多数身高的骑手都能轻松全脚掌落地，新手友好度极高，同时舒适的骑行三角，长时间骑行也不易腰酸背痛。最受期待的莫过于将于2026年下半年上市的TR300 AMT自动挡版，此次升级堪称颠覆性，精准解决手动挡车型的核心痛点。
核心变化在于搭载AMT自动机械变速箱，由ECU智能控制离合与换挡，无需手动捏离合、挂挡位，新手也能零熄火上手，市区堵车时彻底解放左手左脚，同时保留手动模式，兼顾便捷性与操控乐趣。
传动系统同步换装日本阪东皮带传动，相比传统链条传动，噪音大幅降低，还原巡航车该有的静谧感，且无需定期上油、调整松紧，维护成本几乎为零，彻底告别链条维护的繁琐。
动力部分依旧沿用298cc双缸水冷发动机，可靠性与稳定性无需担心，预计售价将在现款手动挡基础上上浮1000-2000元，性价比突出。
3-4月期间，购车可参与现金红包抽奖，红包金额300-1000元，平均优惠约500元；官方商城开启订金膨胀活动，支付1700元订金可直接抵扣车款，叠加降价优惠，实际入手价格更具优势 。
多重福利叠加，让2026款TR300成为2万级巡航车市场的“性价比之王”。对于预算有限、追求可靠品质的摩友，2026款都市版无疑是最佳选择；经常长途摩旅的用户，旅行版或Plus版本标配的边箱、风挡等配置，能大幅提升骑行舒适性；
而新手、女性骑士或厌倦了手动挡繁琐操作的摩友，下半年即将上市的AMT自动挡版值得耐心等待。从初代车型到如今的2026款及AMT版，豪爵TR300始终紧跟市场需求，在保持核心品质的同时不断优化升级，用实力诠释“国民巡航车”的标杆地位。