赛科龙RT250直接把250cc踏板的价格门槛拉到了14999元，这价格以前也就买个150cc，现在直接“降维打击”，动力上属于典型的“大马拉小车”，搭载XQ310单缸水冷四气门发动机，这车销量咋样呢？
车身尺寸是它聪明的地方，轴距只有1400mm，整备质量171kg，比传统大踏板苗条一圈，重庆这种爬坡上坎、老城区窄路多的路况。
钻缝、掉头比那些大块头灵活太多，750mm的座高对身高要求也不高，双脚着地很有安全感，虽然动力是250cc，但操控体感更像150cc，属于典型的“通勤小钢炮”设定。
配置上赛科龙这次确实够狠，14999元的运动版就给了双通道ABS、TCS牵引力控制、无钥匙启动，16999元的智境版更是堆料狂魔，直接上了77GHz毫米波雷达（支持盲区监测、变道辅助）、1080P行车记录仪、TFT彩屏和胎压监测，这些配置以前在汽车上常见，放在1.7万的摩托上确实罕见，安全性拉满了。
车无完车，实际骑起来怠速时手把震动比本田PCX这类合资车明显，发动机声音在高转时也比较嘈杂，刹车规格是前后单碟刹，看着普通但实测成绩不错，60-0刹停距离约14米多，够用但谈不上高级，装配工艺和细节接缝还有提升空间，毕竟价格摆在这里，不能要求面面俱到。