同样都是复古车，维多利亚摩托却总能带来不一样的特色风味。喜欢复古踏板的朋友，肯定看到过维多利亚Seventies和Sixties 系列，颜值超高，还不失现代科技体验。不管是150还是250，关注度都不算小。
       这不，我又找来了全新Sixties 250Si+ 踏板，详细体验了一番。在《匠心智造引领复古潮流，维多利亚全新 Sixties 250Si+ 静态解析》一篇中已经介绍了这款车的外观配置，本篇就给大家分享一下，这台既潮流又复古的维多利亚Sixties 250Si+ 骑行感受。
       在展开基本的驾驶体验分享之前，先跟大家介绍一下全新Sixties 250Si+ 的十二项变革。这是官方在收集了大量车友反馈后进行的调整，旨在让复古踏板的优势不止于颜值。
       变革涉及到智能功能、安全保障和细节质感三个方面，比如：7寸TFT智能全彩仪表、T-BOX智能车机互联系统，让车辆管理更加便捷；加入后方防撞雷达，增加越级表现的主动安全配置；增加磁吸储物盒、阻尼油箱盖、流水转向灯等等细节，提升车辆精致感等。 
       每一项都是认真思考用户反馈之后的改变，也展现维多利亚对产品和用户的态度。那么简单介绍完十二项变革之后，咱们来详细聊聊Sixties 250Si+ 的骑行感受：
       首先还是从动力方面说起。试驾的这台全新Sixties 250Si+ 是0公里新车，因此动力十分具有代表性。
       它的发动机采用宗申提供的水冷四气门HPE发动机，最大功率18kw/8750rpm，最大扭矩22.2N·m/6750rpm。实际排量244CC，压缩比11：1。
       实际骑行起来，发动机带来的加速感受非常熟悉，是典型的欧系车型取向。注重前段的扭矩爆发，出力感紧实。如果你骑惯了日系踏板的绵密，刚上手可能还会有些不适应。
       不仅前段的动力有力，中后段同样有良好的出力表现。在30-100km/h时速的区间内，基本给油就能完成超车，超越加速依然能给你充足的动力反馈。应对城市环境和国道绰绰有余，日常代步、外出游玩也能骑得开心。
       除了前文提到的12项全面进化，全新Sixties 250Si+ 还藏着第十三项升级——内核动力的全面焕新。
       当我们把这台车骑上路，最先感知到的就是它独特的动力性格。从油门催动那一刻开始，你能明显感觉到发动机推动车身前进的力量——这是日系踏板给不了的力量感，那种扭矩释放出来的底气，让每一次起步都干脆利落。底盘实测数据也印证了这种感受：0-50m加速时间从4.27秒缩短至4.04秒。也许你会觉得零点几秒的纸面数据并不起眼，但放在真实的骑行场景中——绿灯亮起那一瞬间的轻快感，并线超车时的从容——这种差异是每一公里都能感知的。
       更让人惊喜的是运行品质的提升。全新CVT调整后，车辆的震动情况明显改善，手把的细碎震动和发力感不再抖手。在30-60km/h的常用城市速域内，转速变化更加平缓，发动机运转质感更加细腻。当然，欧系踏板一贯的动力平台特质依然存在——转速提升时会有一些机械响动声，这是取向问题，能不能接受全看个人喜好。
       中高速行驶则是新CVT调校最见功力的地方。进入高速巡航状态，转速调整后车辆的躁动明显减小，但依然有劲。以80km/h巡航点为例，转速从6745rpm降至6576rpm，转速下降但功率保持稳定——发动机更“淡定”了。
       第二个需要特别提出的特点是，全新搭载的后方防撞预警雷达。Sixties 250Si+ 搭载的这款雷达，可以快速捕捉后方运动目标，通过仪表两侧的闪烁提示来警示驾驶员。实际使用来看，雷达响应比我预想的要更灵敏。行人、车辆，只要快速靠近，都会触发警示，效果很明显。
       接着来看看操控方面，由于维多利亚车型平台的一致性比较高，尺寸、体感和反馈等等，和自家150车型差别并不大。
       维多利亚Sixties 250Si+ 的车身尺寸为:1955*700*1140mm，在城市通勤代步环境里，它也算是小巧，走街串巷不成问题。
       车身的整备质量158公斤，坐高780mm，车身不算重，操作也算轻松。不过前座为了空间，坐垫两侧没有收窄，腿短的朋友不太好双脚落地。
       因为油箱位于车身踏板，重心较低。同时前后轮尺寸相同，都是120/70-12寸藤森高抓胎。Sixties 250Si+ 车身的稳定性非常不错，尤其是在七八十时速以上巡航，比一般小排量踏板要更放松，不用频繁控制车身。
       前后轮的操作反馈一致性也不错，过弯转向能感觉的车身前后是一个整体，循迹性比较不错。唯一让我感觉有些遗憾的是，手把还是有些宽、 平，个人感觉不顺手。
       刹车方面，Sixties 250Si+ 的配置是前后日信双活塞卡钳，制动效果充足，应对城市交通环境足矣。手感方面，前段刹车介入还是比较轻柔，依然是前软后硬的逐渐加强，机械层面的表现在小编预期内。
       在电控层面，ABS的弹出时机合适，轮胎抱死前刚好触发。频率不算特别快，触发手感较强。干地60时速紧急制动，能快速感受到ABS介入，感受不到轮胎滑动。
       总的来讲，维多利亚Sixties 250Si+ 的动态表现相比目前常见的国产小排量踏板，在动力输出、操控稳定性方面还是比较优秀的。
       事实上，并非所有人都喜欢绵顺安静的驾驶体感，包括小编在内，不少热衷欧系设定的朋友，都非常享受内燃机带来的明确反馈。加上维多利亚一贯的特色颜值，它的诱惑力还是很强，值得推荐。
       从智能科技的全面搭载，到安全配置的越级加持，再到动力内核的深度优化，全新Sixties 250Si+ 用实力证明：它既是一台能在城市通勤中游刃有余的伙伴，也是一台可以随时出发，来一趟说走就走旅途的可靠座驾。