聊起500cc级别的拉力车，无极DS525X是个绕不开的名字，网上评价似乎有点两极分化，可奇怪的是路上见它的频率不低，这车到底有啥魔力，能让这么多人掏腰包?
外观这块，DS525X的造型确实很抓人，那个标志性的鸟嘴前脸配上硬朗的车身线条，尤其新款在配色和灯具细节上做了优化，像玄武黑配金色轮毂，晚上大灯亮度也提升了，看起来挺精神，不过审美这事儿见仁见智，有人觉得它帅得很直接，也有人觉得设计还能更精致些。
动力核心用的是隆鑫那台很成熟的KE525双缸发动机，实际排量494cc，41千瓦的最大功率和50.5牛·米的扭矩，数据上在同级里拿得出手，实际骑起来，低扭的调校不错，城市里超车或者应对一些非铺装路面，动力来得挺跟手，高速巡航时，6挡6000转左右速度大概130，震动控制还能接受，再往上拉转速震动会明显些，日常使用这个动力储备完全够了，油耗表现也还行，激烈点骑大概4升每百公里，温柔点长途能到3.5升左右，配合17.2升的油箱，续航焦虑基本没有。
操控和骑行感受是它一个亮点，车身虽然有一定分量，但骑起来感觉挺灵活，弯道里的稳定性让人有信心，象牌轮胎的抓地力也不错，KYB的减震系统在铺装路上舒适性有保证，对付一般的碎石烂路也能应付，不过它的定位更偏向公路旅行，真要玩重度越野可能不是最佳选择，坐高方面，特别是835mm的旷野版，对身高有要求，建议最好亲自试一下，座椅为了照顾落脚做了前端收窄，但长时间骑行大腿支撑有些不足，跑长途可能容易累，算是个小槽点。
配置层面它给得挺足，双通道ABS和TCS牵引力控制是标配，高配还有原厂行车记录仪可选，新款还加了铝合金发动机护板，安全性有提升，像全LED灯光、可调风挡、胎压监测也都有，不过那个风挡面积确实不大，很多车主到手第一件事就是加高，仪表功能和智能化方面，相比现在一些新车，确实还有进步空间，有车主反映胎压显示偶有误差，需要留意。