2026 款的贝纳利 TRK552X 探险版现在已经正式上市了，这台车定价 33880 元，原厂就带三箱，属于这个价位段里配置给得比较全的一款 550 级双缸 ADV 车型。
它用的是一台实际排量 548.9cc 的直列双缸水冷四冲程发动机，采用的是 270° 曲轴异步设计，还搭配了双平衡轴技术，最大功率能到 45kW，换算成马力就是 61.2 匹，最大功率输出转速在 8500 转，最大扭矩 55N・m，在 6000 转的时候就能输出峰值扭矩。这台发动机已经经过市场验证了，成熟度比较高，震动抑制做得也比较平稳，搭配的是国际 6 挡变速箱和湿式多片滑动离合，降挡的时候顿挫感不明显，官方给的最高车速是 172km/h。
车架用的是钢制编织网车架，搭配铝合金后摇臂，这种设计在保证车身刚性的同时，也兼顾了轻量化，整车整备质量是 246kg，比老款车型轻了 9kg。车身还配了全包围护杠和铝合金发动机底罩，倒车或者托底的时候能起到保护作用，对车辆通过性的影响也不大。车身的重心分布做得比较合理，转向的时候手感也比较灵活。
减震系统用的是 Marzocchi 的，前面是倒立式油压前叉，后面是中置多连杆结构，前后减震都支持预载和阻尼调整，可以根据载重量和路况自己调。轮胎用的是象牌全地形真空胎，前轮规格是 110/80 R19，后轮是 150/70 R17，兼顾公路行驶和非铺装路面的抓地力。传动链条用的是 DID 的特种合金钢链条，经过热处理和表面镀层工艺，防锈耐腐蚀能力比较强。
制动前面是西互的 320mm 双浮动碟盘，搭配对向四活塞放射卡钳，后面是 260mm 单碟，配对向双活塞卡钳，用的是博世双通道 ABS，后轮 ABS 支持单独关闭。实测 60-0km/h 的制动距离是 36.5 米，紧急制动的时候车身比较稳，不会跑偏也不会甩尾。另外还标配了博世的 TCS 牵引力控制系统，湿滑路面能起到作用。
灯光用的是全 LED 光源，还升级了辅助雾灯，带弯道自动补光功能，过弯的时候能照亮弯道盲区，雨雾天的穿透力也还可以。车身做了全车黑化处理，漆水厚度比较足，细节处的做工也有优化。
仪表是 7 英寸的 TFT 全彩仪表，显示信息比较全，支持手机互联和导航投屏，还有蓝牙连接功能。原厂就带了 1080P 的行车记录仪，不用后期改装走线，还内置了胎压监测系统，能实时显示轮胎状态。
电加热手把和加热坐垫都是三档可调的，低温环境下能用。车上还有 USB 充电口，风挡也是标配的。油箱容量是 20 升，综合续航能到 400 公里以上。
最小离地间隙是 200mm，座高是 795mm，身高 160cm 以上的骑手基本都能落脚。原厂就配了三箱，不用后期自己加装。
这台车的配置给得比较全，发动机技术也比较成熟，车架和减震的规格在同价位里算是比较高的，安全配置和舒适性配置也都配齐了，还带原厂三箱。对于想要一台双缸 ADV 车型的人来说，这台车的配置清单确实比较长，该有的基本都有了。作为一款年度改款车型，2026 款 TRK552X 探险版在老款的基础上做了一些细节优化，重量也降了一些，整体的完成度还是比较高的。