三阳巡弋 250 智驾版 2026 款这款车最近正式发布了，官方给出的全国统一零售价是 21980 元，相比 2025 款的价格直接下调了 1000 元，同时还增加了不少配置，算是增配又降价的一次改款。
25 款当时卖 22980 元，26 款降到 21980 元，降了一千块钱。主要变化集中在三个方面，第一个是仪表和车机系统，第二个是新增了行车记录仪，第三个是传动系统做了优化。外观和动力参数基本上没有大的改动，颜色方面提供了曼巴绿、太空灰、丝绒黑、幻光白四种选择，去掉了之前的幽密银配色。
接下来重点说一下这次新增的 7 寸全彩 TFT 仪表和 SYM 自研的车机智能互联系统。之前 25 款用的是普通的 LCD 屏幕，26 款换成了 7 寸的全彩 TFT 屏，画质清晰度提升了不少。这个 SYM 自研的车机系统功能挺多的，通过手机 APP 可以实现远程解锁和关锁，不用掏钥匙就能操作车辆。还有车辆定位功能，随时能在手机上看到车停在哪里。电子围栏功能也有，设置一个范围，如果车辆超出这个范围手机会收到提醒。
导航投屏是比较实用的一个功能，可以把手机上的导航直接投到仪表屏幕上，不用再装手机支架。整车自检功能，车辆启动前会自动检查各个系统的状态。预约维修保养也可以通过这个系统来操作，到了保养时间系统会提醒，直接在 APP 上就能预约维修点。行车记录仪的画面也能通过这个系统查看，还有历史骑行数据和导航轨迹都能查得到，相当于给摩托车装了一个智能管理系统。
这次 26 款直接标配了 1080P 的前置行车记录仪，用的是超广角摄像头。之前 25 款是没有这个配置的，车主买车后大多会自己花钱加装，现在原厂就带了，省了后期加装的费用，而且原厂的走线和稳定性肯定比后期加装的要好。除了新增的行车记录仪，原来的安全配置也都保留了，博世双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统都是标配，这两个配置在同级别车型里算是比较齐全的。
26 款和 25 款用的是同一台发动机，没有做参数上的调整。这是一台 249cc 的单缸水冷四气门发动机，用了航太陶瓷气缸技术。最大功率是 18.1kW，在 8000 转的时候输出，最大扭矩 24N・m，在 6000 转的时候就能达到。官方给的极速数据是 121km/h，实测 0 到 80km/h 的加速时间是 8.42 秒。三阳给这台发动机提供 5 年不限里程的保修，这一点还是比较有诚意的。
陶瓷气缸技术相比传统的铸铁气缸，硬度从 HV300 提升到了 HV900 以上，耐磨性提高了 30%，发动机寿命能延长两倍以上。导热系数也比铸铁高 2.3 倍，高温情况下的稳定性更好。实际骑起来的话，起步阶段油门响应比较线性，没有很窜的感觉，60km/h 以内的加速很顺畅，100km/h 的时候巡航也没有问题。26 款官方说对传动系统做了优化，起步的时候会更轻快一些。
整车的长宽高是 2170×770×1400mm，轴距 1535mm。座高是 755mm，这个座高在同级别里算是比较低的，身高 170cm 左右的人基本上能全脚掌着地，160cm 的人也能半脚掌着地，坐垫前端做了收窄设计，落脚的时候不会太费劲。整备质量是 191kg，推车的时候能感觉到有一定分量，但是因为座高低，挪车的时候重心也比较低，不会太费力。
最小离地间隙是 123mm，油箱容积 12L，百公里油耗大概在 3.1 到 3.5 升之间，综合续航能跑 350 公里左右。座桶空间有 45 升，能放下两顶全盔还有一些杂物，日常用的话基本上不用加装尾箱。车架用的是钢管摇篮式结构，1535mm 的长轴距，高速行驶的时候稳定性还可以。前减震是正立式前叉，后减震是五段可调的，不过有车主反馈减震调校偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候颠簸感比较明显。
从已经买了 25 款的车主反馈来看，这款车的优点主要有几个方面。首先是座高比较友好，对身高不占优势的人或者新手来说比较容易上手。然后是动力够用，日常骑行完全能满足需求。储物空间大，45 升的座桶确实很实用。安全配置也比较齐全，ABS 和 TCS 都是标配。缺点方面主要集中在做工品控，不少车主反映车壳的接缝比较大，有的地方甚至能塞进硬币。漆面也比较薄，轻微刮蹭就容易露底。塑料件的手感偏软，按压的时候会有轻微变形。还有就是减震偏硬，高速行驶的时候稳定性一般，油耗在同级别里不算特别低。
26 款三阳巡弋 250 智驾版这次改款主要就是增加了智能化配置，价格还降了一千块钱。7 寸 TFT 仪表和智能车机系统是这次最大的升级，原厂行车记录仪也省去了后期加装的麻烦。动力系统和车身参数基本上没有变化，还是延续了之前的配置。如果比较看重智能互联功能的话，这次 26 款的升级还是挺实在的。