说来也巧，去年买了一个准新车况的凯旋tiger660，骑了几千公里转让给一位美女骑士啦。今年又结缘了一辆车况不错的凯旋tiger850。五一假期来了一圈小长途，北京往返丹东，中间去了沈阳、营口、朝阳等，走了国道、高速为主、山路，经历雨天行车，大风骑行。按次数说，我没骑几次凯旋tiger850，但是可能我这一次比很多车主一年都丰富吧！
我就简单分享一下骑行感受吧，给喜欢长途摩旅想要选择ADV车型的朋友一些参考。
首先先说我个人觉得的不足的地方吧！
1.配置较低，这个主要针对现在性价比超高的国产车型来说的，当然也只限于舒适性配置和科技型配置，比如什么全彩大屏、原厂行车记录仪、座椅加热、无钥匙启动、动态TC、定速巡航，这些都没有！
2.低速平顺性一般，我之前的tiger600和现在的tiger850，给我的感觉就是不适合低速儒行，车速低于80㎞/h，就觉得用哪个档位都差点意思，只要车速过了80以上，怎么骑都舒服！
3.没有中文，细节做工用料一般，没有中文也不能算啥不足吧，赖也就赖自己没有好好读书，细节用料，主要是塑料部分，感觉很单薄很松垮，但是还好的是没有异响。
以上也就是我目前觉得不太满意的地方，其实也是有点硬凑不足吧。那就多聊聊优点吧，咱就王婆卖瓜，自卖自夸吧！
第一，动力和油耗足够用
我确实没骑过什么公升级别的车型，但是作为一个玩了近10年，经常日行500公里以上的摩友，我的感受是动力足够用啦，这车仪表车速140㎞/h时，转速表仅仅5000rpm多点，这个速度足够应对绝大多数路况了，而且动力拉倒车速180㎞/h左右，也没有拖泥带水的感觉，再快就没试过了！至于油耗，基本上4.3-5.3之间，如果速度在120以内，基本上4个多油，如果车速经常150左右，油耗就是5.几！对于一个180近的我，再加上这个动力输出，再再再加上三缸发动机，这个油耗真心觉得可以接受吧！
第二，高速稳定性和通过性兼备
这个怎么理解呢，就是我骑过本田500X/川崎异兽650这些日系车，虽然它们也可以跑到150㎞/h及以上，但是同样的速度下，欧洲车型高速的稳定性给我更明显的踏实感，大白话就是不显得快！这车坐高数据我没查，但是对于身高170体重180的老登，我坐高毫无压力，同时通过性也很不错，应对的减速坎儿，非铺装路面，基本上不用担心拖地风险。
第三，行走的交响乐，声浪自嗨
现在大多数中排的拉力ADV车型，为了低扭充足基本上双缸为主，四缸声浪美妙也是摩友公认的，但是车型定位原因，拉力ADV车型很少！而这三缸既能有一定的低扭保障也同时具备了声浪！我就特别喜欢低速轰油门和高速巡航发出的电钻声音。
可能因为我这是最后一批车，23年3月出厂23年5月上牌的，或者是现货原因，很多凯旋tiger选装包的双向快拍没有，也没有原厂胎压显示。稍微有点遗憾，虽然可以自行加装，但是你们懂得吧，这摩托车价格虽然便宜了，但是零整比可没有低！这可能也是很多摩友忌惮选择进口车的原因吧。虽然有没有修过车，但是通过没事网上看看改件儿，这车配件可能还没有一些国产品牌的贵！
行吧，罗里吧嗦就这样吧！
不知道这车还能陪我多久陪我多远，我是一个没有长性的人，这些年买买买又卖卖卖，没少折腾摩托车了，也因此结交了很多志同道合的朋友。计划有合适的大踏板，打算换个大踏板！例如，二代的光阳AK550，或者三阳的TL508。其实也没谱儿吧！我还一早盲订了豪爵350呢！哈哈。
总之，如果您对坐高有要求，但是又经常摩旅长途，其实这个凯旋tiger850/900，真心是一个不错的选择。虽然电控没有宝马齐全，但是你只要别让轮子离地就行，基本上够用！不然，啥电控也控制不了起飞的轮子！虽然没有日系车省心省油省事，但是也省了很多骑行操控的乐趣！鱼与熊掌不可兼得，差不多就行！
这是整装待发，北京顺义集合！
这是丹东鸭绿江，两国一江之隔！
途中随意抓怕，没想到这么整齐！
酷酷的侧脸
呆萌的另一面
很有感觉的侧后
更加有力量感的一面
人车背景都是实拍，就是感谢豆包给我们凑在一起！