2026款春风450SR正式发售，此次改款推出标准版与天蝎排气版两款车型，取消了老款单摇臂版本，全系统一为双摇臂结构，定价与配置调整同步落地，整体呈现“小幅增配、价格下探、特色加料”的务实姿态。标准版官方指导价23980元，相比老款下调1000元，以降价换市场的策略进一步拉低中排仿赛入门门槛；天蝎排气版定价28580元，成为国产仿赛中首款原厂标配Akrapovic天蝎钛合金排气的量产车型，直击玩家改装痛点。
配置升级方面，新款延续挤牙膏式的小幅迭代，核心改动集中在用户感知明显的细节上。老款5英寸曲面TFT仪表升级为6.2英寸超清全彩大屏，与旗舰750SR同源，支持MotoPlay投屏导航、车联网及OTA升级，日常实用性与科技感有所提升。电控系统下放，博世第十代双通道ABS+TCS 2.0成为全系标配，新增弯道ABS逻辑与雨天模式，TCS支持两段可调或一键关闭，安全配置进一步完善。
制动部分保留前320mm单碟配Brembo四活塞卡钳，并新增散热导流罩，强化热衰减控制；动力则维持449.5cc直列双缸规格，最大功率38kW/9500rpm、最大扭矩40N·m/7750rpm，未做大幅调校，仅天蝎版通过专属ECU优化，小幅提升动力输出并减重2.5kg。
此次改款的最大亮点无疑是原厂天蝎排气版本的推出，这也是国产摩托首次将天蝎排气纳入原厂标配清单，带环保公告合法上路，彻底解决后期改装的合规性与年检难题。钛合金材质的天蝎排气不仅带来更浑厚高亢的声浪，还能有效降低簧下质量，配合专属调校，让低扭更灵敏、高转更顺畅，一步到位满足声浪党与性能玩家的需求。但除此之外，标准版的升级幅度有限，既没有动力的大幅强化，也没有底盘、悬挂等核心硬件的进阶优化，更多是仪表、电控下放与细节调整，符合春风一贯的年度小改风格。
整体而言，2026款春风450SR是一次精准拿捏市场需求的改款，降价增配提升标准版性价比，原厂天蝎版打造差异化卖点，进一步巩固其在450cc级仿赛市场的领先地位。虽无颠覆性革新，但通过务实调整，既照顾了新手入门的预算需求，也兼顾了资深玩家的个性追求，在同级竞争中依旧保持较强竞争力。
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）